路特斯公司诞生于1948年，最初是一家赛车制造商，专门生产紧凑型和轻型跑车。创始人Colin Chubman去世后，该公司被出售给多家制造商，但在2017年成为中国吉利集团的子公司，并发布了电动跑车“Evija”，开始呈现出重生的迹象。
在那之后，去年路特斯又发布了全新纯电轿跑SUV“Eletre”，车长5.1m、宽2m、高1.63m、重量超过2.7吨。Eletre名字在匈牙利语中的意思是“重生”。
此次试驾活动在其母公司位于中国武汉工厂附近的测试场内举行，该工厂是Eletre的生产地。出现在我们面前的Eletre，其外观设计与最近登陆日本的奔驰EQS SUV有很大不同，看起来更像法拉利Purosangue和兰博基尼Urus等异域风情的超级SUV。宽大的前格栅起到了空气动力学开口的作用，可将空气从引擎盖上方的中央进气口吸入，并沿着汽车的车顶一直导流至车尾后部的空气扰流板。
另外，车头两侧的侧进气口也能将气流导向轮胎，形成空气气帘环抱车身。而车顶扰流板则采用分体式设计，这样就不会遮挡车顶中央，为未来用于自动驾驶的车顶激光雷达预留出装配空间。
当你进入宽敞的高顶驾驶室时，你会发现一块狭长的数字显示屏从驾驶员前部一直延伸到副驾驶前方，中央是一块15.1英寸的触摸面板。
我们测试的车辆为量产原型车，其搭载的动力总成为前后双电机组合，系统最大可产生603马力、710牛米的峰值扭矩。根据数据显示，0-100公里/小时加速仅为4.5秒，最高速度为250公里/小时。安装在底盘下方的电池容量为112kWh（总容量），最大续航里程为600公里。
运动型座椅的支持性很强，这让我体验到了令人难以置信的良好驾驶位置。当我踩下驱动踏板时，电动车独有的加速快感瞬间袭来。接下来，我们进入圆环测试场，得益于地板下的电池，底盘重心很低，再加上电子控制的侧倾稳定器、4WS四轮转向和扭矩矢量控制系统等，进一步为Eletre赋予了强烈的运动感。
与此同时，路特斯特有的精准转向感和高抓地力性能，也很好得以保留。值得一提的是，这款Eletre还配备了路特斯首款四座车型，甚至还有一个实用的后备厢。
据路特斯透露，2028年，Eletre将在武汉工厂下线9万台，最快年底将发往欧洲、北美等全球市场。在德国，路特斯已公布了新车售价，其Eletre基础车型的售价约为1,450万日元，而Eletre S约为1,820万日元，此外拥有905马力的Eletre R售价约为2,270万日元。目前尚未明确有引入日本时间和价格的消息。
后记：
中国最大的独立汽车制造商吉利集团，在收购了沃尔沃之后取得了巨大成功。而路特斯也在被吉利收购后获得了充足的资金，成立了纯电动汽车制造商Lotus Tech，并已在北美证券交易所上市。继Eletre之后，路特斯计划于明年推出一款4门轿车，于2025年推出一款中型SUV，以及在2026年推出一款纯电的超级跑车。
