“价格战”释放消费潜力,加速汽车行业向电气化转型

2023年03月21日21:06:16 科技 3181

JUELUO·快评

即便在疫情、零配件短缺、行业转型等众多因素的影响下,增长,仍然是2022年国内汽车市场发展的主旋律。

根据中国汽车工业协会(以下简称:中汽协)发布的产销数据显示,2022年国内乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3 万辆,同比分别增长11.2%和9.5%。其中,新能源汽车增长迅猛,销量逼近700万辆,同比增长近100%。

车企方面,比亚迪摘得2022年国内汽车年度销量冠军,以全年累计销售186万辆创出历史纪录。领先一汽-大众等合资品牌,彻底改变国内汽车市场被合资品牌垄断局面。

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实际上,自2015年以来,汽车已经成为名副其实的“快消品”。期间,国内外汽车品牌针对新产品更新迭代的速度加快,以及因行业电气化转型所带来的价格波动,都打破了汽车市场和传统燃油车的旧规。

尤其是到了2023年初,特斯拉掀起了第一波降价浪潮,导致新能源市场和造车新势力出现了价格波动(之前一直在涨价),其中问界、小鹏、零跑等品牌先后降价。但实际上,受到更为严重打击的则是合资品牌和传统燃油车。

今年1月份,在补贴退坡、春节等因素的影响下,汽车市场有所降温,包括传统燃油车(合资车企)和新能源汽车1月份销量均出现断崖下滑,集体失速。

根据中国汽车流通协会(乘用车市场信息联席会,以下简称:乘联会)数据显示,2023年1月国内狭义乘用车市场零售销量为129.3万辆,同比下滑43.8%,环比下滑49.7%。

从乘联会公布的厂商排名来看,国内车企只有比亚迪实现同比增长,而一汽-大众、上汽大众同比下滑均超过40%,丰田、本田、日产等合资品牌销量同样腰斩。

但在今年2月,因去年同期及今年1月均为春节月,基数相对较低,汽车产销环比、同比均呈明显增长。

平心而论,传统车企因为体系、品牌、产品三方面优势,短时间内仍可以实现传统和电气化的并举,但对于那么多造车新势力来说,它们却在遭受前所未有的惊涛骇浪。而在面向电气化转型的过程中,这些所谓的“前浪”,如今已经有很多品牌被拍在了沙滩上。反观“第一阵容”的理想、蔚来、小鹏,在近期价格战和远期产品力的双重压力下,它们又何尝不是在度日如年。

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截至目前,理想、蔚来、小鹏先后公布了2022年度财报,他们在2022年合计亏损255亿元,其中蔚来和小鹏在2022年的亏损均创历史新高。值得一提的是,2016年至今,蔚来汽车累计亏损已经接近700亿元,与其多年来的重投入形成了极大反差。

而时间来到3月份,当湖北省联合东风集团针对汽车消费实施“双补”以后,直接将“价格战”引燃全国市场。据不完全统计,除了目前湖北省推出地方购车补贴之外,包括成都、安徽、吉林、北京等省市,也推出了购车惠民补贴活动。品牌方面,上汽大众、一汽丰田、上汽通用、红旗、比亚迪、吉利等超过30家车企所推出的降价补贴都“远超预期”。

同时在沈阳地区,上汽大众、一汽丰田、上汽通用、广汽本田、长安汽车等品牌经销商也纷纷推出2-5万元不等的综合优惠。而奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌针对旗下C级、i3、A6L等主销车型也推出了6-10万元的优惠政策。与此同时,在沈阳部分区域,消费者也可以享受到1000-4000元不等的购车补贴。

追溯车市降价潮的来源,主要原因在于“清库”和“国六b标准”。而更深层面的原因更在于,以年初特斯拉为代表的新能源车企发动的降价行为,给合资品牌和传统燃油车带来很大的竞争压力。

无疑,价格战将加快行业洗牌,而那些转型速度慢以及新赛道上的“短跑者”会彻底走向市场的边缘。与此同时,随着“价格战”拉开序幕,汽车需求会加速复苏,那些具备产业链优势、渠道能力强、智造基础雄厚的汽车品牌将最终胜出,最后获益。

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乘联会秘书长崔东树表示,“湖北这轮政府和企业的大额补贴是扭转汽车销量低迷的强力举措,对市场造成极大的消费选择变化。这将对一季度车市构成稳定有力的支撑,尤其是一些针对性的置换补贴,对推动新能源汽车发展、淘汰老旧车辆都有较大意义,能够更好地释放消费者的消费潜力,短期内有助于销量的提升。”

同时,为促进汽车消费和新能源汽车渗透,据《中共中央国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》指出,加快发展现代乡村服务业,鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。

而在这种局面下,消费者在购车时也将减少不必要的选择,从而加快汽车消费实现“油换电”的步伐。

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编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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