2023新春快乐
happy new year
1月26日，特斯拉发布了2022年第四季度及全年财报。不出意外，这又是特斯拉历史上最好的一年。
特斯拉ceo埃隆·马斯克更是在电话会议上提到，特斯拉今年可能交付多达200万辆汽车。
尽管面临各种挑战，但作为智能电动车的代表性企业，趋势难以逆转。
马斯克称，近期全球范围内大幅降价的举措，是为了缓解投资者对于严峻经济环境下需求减弱的担忧。
“1月份迄今为止，我们已经看到了有史以来最强劲的订单。我们目前看到的订单几乎是生产速度的两倍。”
他补充称：“我们认为，尽管汽车市场整体可能出现收缩，但需求仍将良好。我认为有很多人想买特斯拉汽车，但买不起。所以这些价格变化对普通消费者来说确实有影响。”
这让今年交付200万辆汽车成为可能。同时，造型前卫但拖延已久的cybertruck计划于今年夏天开始生产，这是一个“巨大的利好”，cybertruck将让特斯拉进入一个新的细分市场，且市场传言其订单量已超过160万辆。
然而，马斯克表示，cybertruck对特斯拉利润的任何影响都要到2024年才能感受到。
营业利润率行业领先
2022年全年，特斯拉总收入达815亿美元，同比增长51%；营业利润为137亿美元，营业利润率为16.8%；净利润同比翻了一倍多，达到126亿美元。
行业领先的营业利润率，让特斯拉在低迷车市中一枝独秀。尤其是2022年面对原材料、物流等成本飞涨，特斯拉依然面对4680电池生产成本提高、两座新超级工厂产能爬坡等诸多挑战。
这离不开特斯拉在技术研发和整车制造等创新方面的投入。根据行业研究机构统计，特斯拉单车研发费用约为行业平均水平的3倍，显著高于众多传统燃油车企。
研发投入的回报更是直接反映在了制造和运营成本的降低上。在特斯拉以创新制造工艺实现降本增效的带动下，2023年1月，特斯拉全新车型在中国大陆迎来历史新低价格。
特斯拉希望努力让纯电动汽车成为大众皆可负担的出行选择。
产能180万辆，将改善交付节奏
随着新工厂的建成投产，特斯拉正逐步向更均衡的区域生产和交付结构转变。
尤其在最近的一个季度，每座特斯拉超级工厂的产量都创造了纪录。
在美国得州的奥斯汀超级工厂，备受关注的4680电池周产量已足够满足1000多个电池组的制造，特斯拉semi的生产也于第四季度启动，并在2022年12月开始交付。
在德国柏林超级工厂，model y的周产量已超过3000辆，其高级喷漆车间还引进了“quicksilver”和“midnight cherry red”两款多涂层漆色。
上海超级工厂“在数月内成功地近乎满负荷运转”，依然是特斯拉主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应车辆。
1月25日，马斯克还宣布了重磅扩建计划。特斯拉计划追加至少35亿美元投资，在内华达超级工厂新建一家产能为1亿千瓦时的4680电池工厂——这个电池产能，相当于增加150万辆model 3/y汽车——和一家semi半挂电动卡车工厂。
特斯拉需要继续提升产能，以满足高速增长的需求。特斯拉在财报中表示，2023年预计交付量将达到180万辆。
不仅注重产能的提升，特斯拉还致力于实现更均衡的生产和交付结构。以往，特斯拉每个季度的最后一个月交付量往往占比更高，单月大批量交付任务导致运输成本及物流不稳定性增加。
特斯拉正积极着手解决该问题，开始向更平稳的交付节奏过渡。更平顺的出厂物流有利于降低了每辆车的运输成本。
智能技术持续升级
2022年特斯拉迎来一个重要里程碑，这就是fsd在北美的全量推送。
特斯拉已经向美国和加拿大几乎所有购买fsd的车主（大约40万人）推送了全新fsd测试版系统，每位北美车主都可体验人工智能自动驾驶的最新功能。
2022年，特斯拉fsd更新速度大幅提升，fsd测试版的系统测试参与车辆从2021年的2000辆增长到2022年的16万辆，也就是说一年内就实现了80倍的增长，在高速公路以外的总行驶里程达到约1.6亿公里。这样的测试车队数量和测试里程的增长，让特斯拉自动驾驶的可靠性得到充分检验。
除了自动驾驶之外，ota也一直是智能汽车的重要特征。
过去一年，特斯拉假期相关软件更新版本发布量创年度历史新高。近期，特斯拉已将apple music集成到播放器中，爱犬模式或哨兵模式启动后车主可将车内摄像头实时取景功能添加至手机应用程序。在最新款的model s和model x上，车主还可以使用强大的内置游戏电脑畅玩steam游戏库里的所有游戏，也可以使用无线蓝牙或有线usb游戏手柄继续启动在其他设备上暂停的游戏。
春节期间，特斯拉也为免费中国车主带来了包括：微信小程序、apple music、新浪微博、航旅纵横、搜狐新闻、芒果tv、手写输入法、春节灯光秀等十多项新功能。
通过ota空中升级，车辆软硬件可以实时优化。随着时间推移，车辆会“越用越新”，这是传统燃油车很难提供的体验。同时，ota也是纯电动二手车保值率提升的重要原因之一。
随着特斯拉fsd的优化，其软件盈利能力不断增强，再加上ota所带来的持久性竞争力，特斯拉软件的提升也将带动硬件相关利润的增长。仅在去年第四季度，特斯拉fsd就带来了3.24亿美元的收入。
可持续能源未来的三大支柱
在储能业务、太阳能业务和其他服务方面，特斯拉在2022年均达到了历史最佳水平。2022全年储能业务总装机量为6.5千兆瓦时，同比去年增长64%。特斯拉共部署348mw的太阳能设备，这是自2017年以来的最高水平。
在马斯克的最新演讲中，他谈到实现可持续能源的未来，有三大支柱，分别是电动汽车，固定式储能，以及太阳能和风能。
“这些都是极为可行的，并且都会实现，然后，我们才能把文明带往一个可持续能源的未来。”
除此之外，财报中提到，2022年特斯拉的利润中，有很大部分来自二手车和特斯拉车队扩增的支持性交易，比如配件销售、付费超级充电等等。
截至2022年年底，特斯拉在中国大陆地区开放使用的超级充电站数量已突破1500座，超级充电桩超10000个
另据消息人士透露，特斯拉将在今年内，在中国市场逐步有序地开放特斯拉超级充电站的对外开放。这意味着，非特斯拉车主也有机会享受到特斯拉的超级快充服务。
写在最后
尽管最近的降价行为，被认为是为了应对需求疲软而做的促销举措。但原因远远没有这么简单。
但要成为数百万辆级别的电动车制造商，提升产品的可负担性是必由之路，马斯克强调：“价格变化对普通消费者影响显著，可负担性非常重要——特斯拉的目标始终是让尽可能多的人买得起。”
当特斯拉占有的用户量越多，其获得碳积分交易收入和软件收入的可能性就越大，毛利也会越高，反哺硬件成本降低。
坚持不懈的成本控制与成本创新，是其获得长期成功的信心所在。
数年来，特斯拉的电动车平均售价总体呈现下降趋势，自2017年至2022年已减半，但运营利润率持续提升，从约-14%提高到17%。引入更低成本车型、增建更高效的本土化工厂、降低车辆成本和经营杠杆……特斯拉仍在不断追求极致。
在最新的内华达工厂的扩建计划中，4680电池的投产将成为进一步降低特斯拉成本的关键。
在两年前的power day上，特斯拉曾宣布，采用4680的电池，特斯拉的直接成本将降低14%，再加上一体式压铸车身重新设计的电池包结构以及电池内部原材料的调整，一系列操作总共能降低电池56%的成本，续航还能增加16%。这意味着现有车型的续航里程增加100公里左右。
显然，价格更低、续航更长的特斯拉，即将到来。
