近日，FF中国总部将落地黄冈市一事在网络引发热议。1月18日，Faraday Future官方宣布与黄冈市签署战略合作协议，黄冈市政府将积极协助FF在黄冈市进行产业布局，FF中国总部也将迁至黄冈市。昨日，针对该消息，FF创始人贾跃亭表示：全力以赴推动FF 91 Futurist按时高质量高产品力交付。感谢湖北省政府、黄冈市政府的大力支持与坦诚合作，助力FF中美双基因、双主场战略真正实现。
回顾法拉第未来的造车路，并不如意。相关资料显示，法拉第未来创建于2016年，2017年1月首款量产电动车FF 91在拉斯维加斯正式发布，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。2018年2月，恒大集团许家印以67亿港元入股FF成为第一大股东，后因主导权的争夺恒大汽车无奈退出，只保留FF上市前的20%的股权。2019年贾跃亭的个人债务危机爆发，导致法拉第未来陷入资金问题，造车项目也持续停滞不前。2021年7月22日，FF与SPAC合并在美国上市，募集资金超过10亿美元。
FF的上市对贾跃亭来说，似乎离梦想又进了一步，然而上市后的FF依旧道路坎坷，首款车型迟迟未能实现量产。2021年10月遭美国做空机构J Capital Research做空，更是直言FF卖不出一辆车。当然对于做空机构的报告，FF贾跃亭表示是：“冷饭热炒，无稽之谈”，并提醒J Capital Research“已经不是第一次被打脸了”。FF相关人士也对此表示，该报告充满大量误导性信息，缺乏逻辑且无事实依据。FF对该机构不负责任的行为表示失望且予以谴责，并将对此类不实指控保留法律追诉的权利。
此后，法拉第未来成立了独立董事特别委员会进行调查。调查结果为没有证据支持此前做空机构J Capital Research的做空报告，但承认法拉第未来1.4万订单中仅有几百个人付了款，这一表述对投资者进行了误导。为此，法拉第未来在董事会的要求下，对多名责任人进行降职或停职处理，削减了公司CEO卡斯滕·布莱特菲尔德（Carsten Breitfield）和创始人贾跃亭的基本工资，并要求他们向新任命的董事会执行主席苏珊·斯文森（Susan Swenson）汇报工作。此外，2021年11月又因未按规定提交2021年第三季度财报，收到纳斯达克警示函。
2022年4月，据美国证券交易委员会发布文件透露，董事会对贾跃亭职务进行了调整，贾跃亭不再担任执行官一职，保留其首席产品官一职。这也意味着贾跃亭直接管理大权已失，不过贾跃亭仍透过管理层控制的FF Top来实现对公司的控制。资料显示：FF Top是FF Global Partners LLC的全资子公司，后者由贾跃亭主导并创建。
当然，这场内部斗争最终在去年的9月以FF两位董事会成员退出而结束，贾跃亭与其合伙人团队重新获得了FF的控制权。贾跃亭也对此表示：拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。接下来，让所有未来主义者携手全球供应商， 全力冲刺FF 91 Futurist的量产交付，为股东、用户、员工、合作伙伴和全行业创造最大价值。
按照FF在上市披露的计划，FF91本应该在2022年7月交付，但因为资金困境导致FF91至今没有交付。相关数据显示：法拉第未来2022年第三季度运营亏损约为8100万美元，净亏损约为1.03亿美元，较去年同期3.04亿美元的净亏损额有所收窄。2022年前三季度法拉第未来累计实现净亏损3.98亿美元，同比减少约7.88%。截至2022年9月30日，法拉第未来的总资产约为5.41亿美元，总负债约为2.53亿美元。
此次，FF宣布与黄冈合作的同时还宣布与FF Top签署股东协议，继续巩固了FF Top作为重要股东的地位。对此，贾跃亭也表示FFIE和由数十名FF核心管理层组成的全球合伙人公司FFGP签署新股东协议，顶层治理架构调整终于结束，重新恢复最高道德标准治理水平和推动业务重回正轨。
与黄冈合作对于FF来说无疑是雪中送炭，毕竟目前的法拉第未来资金紧张。如果与黄冈合作落地成功，国内的供应链及政策对新能源车市场的支持也将更有利于FF加快量产销售步伐。当然，如果FF首款车型量产计划迟迟无法落地，资本市场对于FF也将失去信心。FF股价自去年10月底至今一直低于1美元/股。截至发稿，FF报收0.584美元/股，总市值3.47亿美元，较上市时市值45.35亿美元蒸发超41亿美元。
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