太突然了吧，说好的年销量30万+的呢？如今销量都回落到8千多来了，问界还能在持续下去吗？如果持续不下去，华为又该怎么办？
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问界作为华为入场造车后的一个力作，可以说倾注了很大的心血在上面，因此问界的成功与否决定了华为未来在汽车行业的地位。虽然华为再问界系列的车型上并没有使用上他们最厉害的自动驾驶功能，但整个的堆料以及智能座舱，已经是同级别车型非常优秀的存在，如果用上他们的自动驾驶系统，估计这个价格不敢想象。
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问界有了华为的技术以及渠道的加持，自上市以来销量市节节上升，在新势力当中，达成了最快破万的记录，可见问界有了华为的加持是多么的有市场号召力。但这一切随着新能源市场的政策调整，问界遭遇了它的第一个挑战，而反映在销量上则是环比下滑了31%，这个下降是最大的。
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上海很早就发布了最新的新能源上牌政策，就是明年1月1日后，所有的插混车型包括增程车型都不再获得新能源指标，也就是需要摇号才能上牌。面对这样的政策，问界虽然有自己的纯电车型，但在纯电领域，问界的竞争力明显不如特斯拉和比亚迪等。增程车型在不限牌的二、三线城市竞争力又不如传统的燃油车，这就导致目前问界的处境非常的尴尬，纵使华为的渠道再好，面对这样的现实环境，也是更多的无奈。
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问界销量不好，其实更着急的现在反而成了华为，因为众所周知的原因，华为不得不转型新能源领域，问界的销量不好，让华为的研发产出不成正比，后续肯定会面对很大的压力，也搞不好会影响到其他厂家和华为的合作。
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华为的未来很不确定，而问界的母公司赛力斯更是不路在知道何方。未来还要不要持续的发力增程式，还是全面转向纯电领域，这都是摆在他们面前艰难的问题。
问界路在何方？华为又该怎么办？
