为什么现在不提“弯道超车”了？
“弯道超车”是2009年百度掌门人提出的概念，当时在国内引起很大的反响，无论是网文，还是政府部门的一些文案，这个都是高频词。很多企业、甚至包括一些地方政府，都摩拳擦掌，要大干一场，实现“弯道超车”。
当时，很多人也有疑虑：弯道能超车吗？既不符合交通规则，也容易发生车祸。
十几年过去，我们回头看看，实现超车的梦想了吗？基本没有，比如，百度被谷歌甩得更远。
不可否认，这个口号，对激励我们创新求变、专注如一、奋力前行起到了一定的作用。但与此同时，却也引起“领跑者”的反感和警惕。
倒是中国高铁，虽然没有高喊“弯道超车”的口号，却早在2003年以悄悄地“以市场换技术”，追求"三个一流"的目标：掌握世界一流的技术，生产世界一流的产品，建成世界一流的基地。
现在回头看，中国高铁不但实现了这三个目标，而且一骑绝尘，全世界高铁里程还不及中国一个国家。这恐怕才是“弯道超车”的典范。
中国高铁走向世界，今年11月16日中国与印尼合作建设的雅万高铁通过试运行，印尼人民欢欣鼓舞，对中国好评如潮，并引起越南等东南亚国家及印度老百姓的强烈羡慕。
印尼雅万高铁11月16日试运行成功
为什么高铁能“弯道超车”？是当年的高铁“领跑者”低估了中国人的学习和创新的实力，所以才卖给我们一点技术；而现在，他们警惕了，精明了，一看我们哪方面有一点点超越的可能，立马挥舞起制裁的大棒。制裁企业，制裁大学，制裁科研机构，甚至一些高端软件，也成了他们制裁的“手雷”。
美国把涉及先进计算、通信和网络、人工智能（AI）、先进制造、半导体和微电子技术等19类技术列入清单，随时在这些方面制裁我们。不但不能给我们出口euv光刻机，而且制造过程中用到这个家伙的芯片，不管是台积电的还是三星的，也不能卖给华为等中国先进企业。
最近，美国又宣称，华为、中兴通讯、海康威视、海能达以及浙江大华五家公司的产品“对美国国家安全构成不可接受的风险”。虽然没有一毛钱证据，但仍然进一步制裁，不需摆事实，也不需要讲道理！
在这样一个赛道里，它既是领跑者，又是规则的制定者。你想超车？它可以堵着你，可以给你挖坑，可以放炸弹，甚至压根儿不准你进赛道！
你想超车？无论是直道还是弯道，都不被允许。
整体而言，将来无论哪方面，再想“弯道超车”超车，几乎没有可能。
那就放弃超车，只在后面慢慢尾随？
不可能！这不符合中国人的血性。
怎么办？从长远的角度看，只有不走由美国人控制的赛道。
比如，能绕开euv光刻机的量子芯片。华为在美国的芯片限制和打压下，更换赛道，投资了1105亿元在半导体开发领域，并于今年11月1日，公布专利……但什么时候能量产，什么时候能摆脱euv？目前，无人知道。祝华为好运！
华为超导量子芯片专利
另外，“RISC-V”赛道也是一条开放的、公共赛道，据说华为、阿里巴巴也深度参与其中。
当然，在这些赛道里也是充满竞争，风里都飘着血腥味，预祝华为们、阿里巴巴们能在这条血腥的道路里，成为领跑者。
还有一个办法：换赛道！
“换道超车"！当然也是困难重重，但总得有梦想！
如果五年前，有人说，中国汽车出口数量能在五年后成为汽车出口前三的国家，很多人会以为是“光喝酒，没有一粒花生米"。但中汽协数据显示，从今年前八个月，我国汽车出口量已经超越德国，仅次于日本汽车出口量。
这一突破的直接推手就是以比亚迪为代表的电动汽车的强势崛起。我们燃油车，由于技术垄断，专利钳制，几乎没有可能超过德国、日本甚至美国，但我们现在可以把车卖到德国去，卖到日本去。虽然美国设置重重关卡，但也挡不住少数美国人民对中国电动车的喜爱。据报道，比亚迪已经卖到包括美国、日本、德国在内的60多个国家。
比亚迪出口到非洲
换道超车，中国好运！
