7月4日，华为与小康深度合作的第二款车——问界M7发布，发布会开完四个小时内，订单即突破2万单，华为的号召力和影响力可见一斑。
新势力的发布会
问界M7的发布会和其他新势力没有太大差别，都聚焦于车辆的智能科技，在车辆核心的三大件上阐述不多。
买问界M7产品的用户无非两种，华为的粉丝和政策的优惠，为什么这么说？一款30多万的车子，跟同级相比并无太大优势，唯一核心卖点就是华为系统的兼容，可以实现手机和车机的无缝连接。
其次，M7订单量这么高，深圳政府的政策导向非常明显（补贴4万元），新能源车的购买力集中在北上深等一线限牌城市，深圳的这种地方性补贴政策，让大家不得不怀疑，是不是M7都被深圳人买了。
关于M7的产品配置，网上有很多专业讲解，大家可以去看，我今天要谈的是M7的动力系统，即增程式技术。
增程式是新能源的未来？
在问界之前，新势力只有理想在坚持增程式技术，李想一直说“增程式才是新能源的未来”。
如今，李想迎来了他的知音和对手，余承东说“增程式是目前最适合的新能源车模式”。
余大嘴说，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停地离合换挡，发动机一直在低效工作，而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。
这个解释，比当年李想“骂街”的解释还搞笑，燃油车再低效，也比增程式用油发电高效吧？
所以，不管是李想还是余承东，两个人都是在忽悠消费者。
增程式是一项什么技术？
这是理想的增程式技术结构图，看似复杂，实际很简单。
理想ONE通过底盘放置的电池组，来驱动后置驱动电机，从而获得动力。从这一部分说，理想ONE是一款纯电动汽车，但跟一般纯电相比，理想ONE还要放置发动机和增程装置，所以电池组比纯电动要小，所以纯电续航下，理想ONE不到200km。
再看理想ONE增程部分设计，通过一个小功率发动机和前置电机，将燃油转化为电能存储进电池组，就等于用油发电，然后电再驱动，整个过程能量损耗是比较高的，也就是为什么，理想ONE自己说是新能源汽车，油耗却高达百公里8L。
所以说，一个油耗堪比燃油车的增程式技术，会是新能源技术的未来吗？余承东和李想，究竟为什么这样说？
新势力们的困局
余承东和李想难道不知道，增程式的缺陷么？但他们无可奈何，增程式技术虽然落后，但已经诞生很久了，技术稳定且简单。
新势力们也想要先进的技术，也想有比亚迪DM技术、吉利雷神这样的技术。新势力没有老牌汽车厂商的技术积累和研发实力，看到雷神复杂的三档技术，他们就望而却步。
真正的混动技术，会根据不同路况，采用串联、并联和混联的不同档位方式，从而达到动力和节油的动态平衡，雷神目前在这个领域全面领先，在节油上以百公里3.6L傲视群雄，这才能说是新能源的未来。
