文|小彭的灿烂笔记
编辑|小彭的灿烂笔记
声明：本文陈述内容参考的“官方信息来源”，均赘述在文章末尾，感谢支持。
【前言】
2024年11月10日，天舟七号货运飞船在完成为期10个月的太空任务后，顺利撤离中国空间站组合体，并转入独立飞行阶段。
根据中国载人航天工程办公室的消息，天舟七号将于近期择机受控再入大气层，绝大部分器件将在再入大气层过程中烧蚀销毁，少量残骸将落入南太平洋预定安全海域。
要知道，天舟七号可是承载着无数心血和 3.5 亿价值的航天器，竟然选择坠入大气层直接烧毁，因此不少人感叹：这就像一场绚丽的烟火，只是这烟火的代价太过昂贵。
明明同样是执行太空任务的航天器，为什么美国的龙飞船却能被回收再利用呢？这里面究竟藏着怎样不为人知的秘密呢？
【天舟七号的太空之旅】
天舟七号于 2024 年 1 月 17 日发射升空， 在轨飞行的 10 个月里，它犹如一位忠诚的 “快递小哥”，为空间站送去了种类繁多的物资。
在太空中，它出色地完成了自己的任务，为空间站送去了维持运行和航天员生活的必需品。
据统计，天舟七号共携带了航天员系统、空间站系统、应用任务领域、货运飞船系统和工程总体货物多达 260 余件，运输物资总重约 5.6 吨。
这些物资为神舟十七号航天员乘组的在轨生活和科学实验提供了坚实的保障,它的到来，使得空间站组合体再次形成三舱两船的构型，为中国空间站的稳定运行立下了汗马功劳。
可当它完成使命后，等待它的却是在大气层中燃烧殆尽的命运……
从设计之初，天舟七号就是为了一次性使用而打造的，它的主要目的是把物资准确送达，然后以一种相对简单直接的方式结束自己的使命。
这样的设计是有原因的，它要保证整个任务过程的高效和稳定，避免复杂的回收程序可能带来的风险。
而且天舟七号在设计的时候，就考虑到了成本效益问题，如果要增加回收功能，那得花费更多的钱，而且还可能影响到它原本的载货能力。
对于我国的航天计划来说，在当时的情况下，选择让它完成任务后坠入大气层是一种权衡利弊后的决定。
并且天舟七号在撤离空间站时，会带走站内的各种废弃物，包括航天员产生的垃圾。
这些废弃物无需带回地面，让其在大气层中烧毁处理更为便捷。
再者从成本角度考虑，若要回收天舟七号，需要进行专门的设计，如安装防热材料等，这将大大增加制造成本。
同时回收后的飞船还需要大规模的搜寻队伍去找寻，并且花费时间和金钱去处理废弃物，这无疑会进一步增加成本。
相比之下，一次性使用的天舟七号在当前阶段更符合我国航天事业的发展需求。
【美国龙飞船的回收之路】
再看美国的龙飞船，它走的是另一条路，从一开始的设计理念就和天舟七号不同，它既要考虑载货，也要考虑载人，而且还要能够反复使用。
这就像是一辆既能载货又能载人的多功能汽车，而且还得能多次上路。
要知道，美国龙飞船初始定位是服务国际空间站货运需求，后为满足载人任务，积极引入可回收技术。
龙飞船由太空探索技术公司研发，其定位既有货运也有载人。
当时美国的龙飞船受成本控制驱动，研发初期成本高达 31 亿美元，叠加 15 亿美元生产成本，总成本高达 46 亿美元，回收复用可降低长期成本。
与此同时，还能为未来人类太空探索常态化提供基础，实现从 “单向运输” 向 “双向运输” 的转型跨越。
龙飞船的回收技术具有一定创新性，它采用新型逃逸系统，4 个侧面分别装有推进器吊舱，每个吊舱配有 2 台 “超级天龙座” 发动机，具备全程逃逸能力。
实现完全自动驾驶，具备全程自动化飞控、全自动对接空间站、全自动应急处理等功能。
取消传统的可展开太阳能电池翼，采用非加压舱半包围体装式太阳能电池板。
底部主热防护系统采用第三代 PICA - X 改进型酚醛浸渍碳烧蚀材料，提高了飞船的重复使用能力。
龙飞船的设计有很多独特之处，它的外壳材料要能承受多次进出大气层的高温考验，内部的各种系统也要保证在多次使用后依然可靠。
比如说，它的隔热系统得非常先进，能在飞船返回地球时，保护里面的设备和人员不受高温伤害。
在回收技术方面，龙飞船也有一套复杂的方法，它在返回地球的过程中，要精确地控制姿态和速度。
就像一个技艺高超的跳水运动员，要以最完美的姿势入水，龙飞船要准确地降落在预定的回收区域，这背后需要强大的导航和控制系统来支持。
而且回收过程中还得考虑到各种环境因素，比如天气、风向等，这些都会影响回收的成功率。
但龙飞船的回收也不是一帆风顺的，它需要大量的资金来研发和维护回收技术，每次回收后还要对飞船进行全面的检查和维修，这可不是一笔小数目。
而且为了保证能够回收，它在设计上可能会牺牲一些载货量或者其他性能，这就像是一个背包客，为了能多次使用背包，得让背包更结实，但可能就得少装一些东西。
最重要的是，回收后的飞船需经过检测维护才能再次发射，这也增加了时间和成本投入。
而且任何新技术的应用都伴随着风险，据美国宇航局评估，龙飞船首次载人飞行有 1/276 的概率是致命的，有 1/60 的概率会因某个问题导致任务失败。
从这一点来看，其实就能体现出我国天舟七号的优势了，同时也能明显看出天舟与龙飞船的差异。
【天舟与龙飞船的差异对比】
天舟七号作为纯粹的货运飞船，其核心任务就是为空间站高效地运送物资，就如同一位专注于货物运输的 “快递员”，不承担载人任务，因此在设计上可以更加侧重于提升货运效率。
而美国的龙飞船分为不同型号，既有专门的货运型号，也有用于载人的型号。
这种多功能的定位使得龙飞船在设计时需要兼顾货运和载人的不同需求，既要考虑货物的运输，又要确保航天员的安全和舒适，设计复杂度相对较高。
在制造成本方面，天舟七号的制造成本仅约为 3.5 亿人民币，折合美元约 4839 万美元。
相比之下，龙飞船的研发成本高达 31 亿美元，加上 15 亿美元的生产成本，总成本接近 46 亿美元，两者成本差距巨大。
从材料成本来看，天舟七号由于是一次性使用大量使用了相对成本较低的材料，且无需考虑回收过程中的耐高温等特殊要求。
而龙飞船为了实现可回收，必须采用昂贵的耐高温可重复使用材料，在维护成本方面，龙飞船每次回收后都需要进行复杂的检修维护，这又是一笔不小的开支。
回收后的龙飞船需要对热防护系统、电子设备等进行全面检查和修复，以确保下次飞行的安全，而天舟七号完成任务后无需进行这些复杂的维护工作。
天舟七号在货运能力方面表现出色，一次能运送 7.4 吨物资，这主要是因为天舟七号无需考虑载人因素，可以将更多的空间用于货物运输。
而龙飞船在载人情况下，货运能力仅为 3.3 吨，并且还需要除去航天员的重量。
如果是空载状态下，龙飞船的运载能力和天舟七号可能没有太大差异，但在实际运行中，龙飞船通常需要搭载航天员，这就大大限制了其货运能力。
在一次典型的任务中，天舟七号可以轻松地将大量的实验设备、生活用品等物资运送到空间站，而龙飞船在搭载航天员的情况下，可能需要多次飞行才能完成相同的物资运输任务。
【结语】
虽然天舟七号和龙飞船有着不同的命运，但它们都是人类探索宇宙伟大征程中的一部分。
可不得不说，我们中国的天舟七号，整体来说，会更加的便捷，也更加的实用。
这笔帐如果细细算，我们中国天舟虽然是一次性的，但却也要比美国的龙飞船省钱很多……
参考资料：
光明网在 2024-11-11关于《天舟七号货运飞船顺利撤离空间站组合体 近期将择机受控再入大气层》的报道
证券时报在 2024-09-29关于《太空“大营救”！龙飞船，出发！》的报道
