新能源汽车市场的竞争力是较大的，其中的中型SUV也有很多，小编本期为大家介绍的是宝马iX3，它的定位为中型SUV，在2021年的9月上市了2022款 领先型和2022款 创领型。又在2022年的9月分别上市了这两款车型的改款，2022款 改款 领先型和2022款 改款 创领型。
在售价上来看两款车型改款后的售价是一样的，领先型均售39.99万，创领型均为43.99万。本期小编要讲的是2022款 改款 创领型，综合多维度地来看一下它的表现如何，在新能源汽车市场中能否有一席之地，值得大家购买吗？
首先为大家展示的是它的外观，车头进气格栅边框周围有个性化定制的黑色高光组件，黑色的高光外装组件在车身多处可见。拥有雨量感应式雨刷，会自动根据雨量大小控制雨刷的运行速度。前脸的辨识度是很强的，灯组点亮后的穿透力较高。
来看车侧，侧方带有智能迎宾功能，配有BMW专属的“迎宾光毯”仪式感上是较足的。黑色高光装饰条在车窗周围都有安装。前后轮胎的规格为245/45 R20，双色铝合金轮毂，车标嵌在其中。
车尾的轮廓表现的较为分明，设有M空气动力学组件，运动气息在车尾也是有所体现的。 尾部的防护板设置得较大，可以起到较好的防护作用。iX3和华晨宝马的字样分别位于后尾门两侧。底部悬挂前为麦弗逊式，后为多连杆式，行驶时的车身姿态是比较稳定的，底盘调校较为舒适。
镜头转至车内，火山红的内饰配色炽热充满活力，顶部配有大尺寸的电动全景天窗，内部光线明亮。用到三幅式多功能方向盘，其上按键较为分明，方向盘可上下和前后4向手动调节。搭载12.3英寸液晶仪表和12.3英寸的中控屏，中控屏略微倾斜于主驾，更方便操作使用。电子排档杆的造型在把控的手感上来看是比较不错的，自动驻车的按键设置在档杆之上。
这款车拥有智能感应的氛围灯，共有11色，夜间亮起后车内的浪漫氛围是营造得比较到位的。搭载到的音响为Harman/kardon高端音响系统，共配16扬声器，音乐氛围上也是营造的满满当当。车内配有Wi-Fi热点，支持手机互联映射，带有手机无线充电区域。整体的影音娱乐氛围都是拉满。车内带有的空气净化系统和三区自动空调，给到一个舒适的用车环境。
2022款 改款 创领型的车长4746mm、宽1891mm、高1683mm，轴距为2864mm。小编身高165cm，体型较瘦。落座前排副驾驶位，头部空间较为宽裕，有超过两拳空间，前排视野较好。座椅偏软，舒适度较高，前排带有的腿托可调节，长途乘坐也是较为舒适的。再体验了后排的空间，中间地台稍有凸起，乘坐时的影响不大，后排的座椅宽度也是较好的，包裹性来看比较不错，腿部据前排座椅约有两拳两指的空间。在同级车中空间上的表现和座椅的舒适度来看这款车都是比较占优的。
最后来了解它的动力，配置的是后置单电机，爆发286马力，最大扭矩为400N·m，最高时速可达180km/h。官方给出的百公里加速时间为6.8s，对比到双电机四驱的车型来讲有一定的差距，不过在单电机的配置来看是比较良好的水平了。后程动力输出上是较稳定的，低怠速下不会感觉到强烈的顿挫感。纯电的续航里程为490km，续航上来看是比较扎实的，堪比油车续航。支持到0.75小时的快充，使用的是三元锂电池，容量为80kWh。快充的效率较高，慢充的话是需要7.5小时。百公里的耗电量为16.9kWh，每公里的用车成本按照每度电1.5元来计算，大约在3毛钱左右，出行成本在同级别车中是较低的。
总结：新能源的发展较为迅速，选择一款适合自己的新能源汽车尤为重要，宝马iX3在续航上来看是比较不错的，支持快充功能，动力上的表现较好。内饰较为青春活力，配置有全景天窗，整体的空间较为出色。43.99万的价格预算足够的情况下还是可以考虑的。你认为这款车是否值得购买呢？对它还有不同的看法？
