近日，国际铁路联盟（UIC）发布实施由我国主持制定的UIC标准《高速铁路设计 基础设施》（IRS 60680: 2022），该标准是高速铁路基础设施设计领域的首部国际铁路标准，彰显了我国在高速铁路领域的领导地位。在今年2月份的时候UIC已经发布实施了由我国主持制定的《高速铁路设计 通信信号》（IRS 60681:2021）国际标准，这两者均属于UIC《高速铁路设计》系列国际标准，后续还将陆续推出由我主持制定的《高速铁路设计 电力牵引》（IRS 60682）、《高速铁路设计 接口设计》（IRS 60683）2项标准，这4项标准主要以我国铁道行业标准《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）为基础编制，彰显了我国铁路在推动标准国际化、促进制度“软联通”方面的新担当新作为。
大家应该都听说过“一流的企业做标准，二流的企业做品牌，三流的企业做产品”这句话。一流企业是行业的标杆，是企业的领头羊，企业的技术专利、雄厚的资本，他们生产的产品技术参数、产品质量要求将成为其他企业的的模版，成为其他企业生产的技术标准。而随着中国主持制定的UIC《高速铁路设计》系列标准的颁布实施，对于我国的高铁出海将起到极大的促进作用。要知道我们的产品出海的时候往往不是技术、产品不如人，更多的时候是他们故意设定的一些门槛和标准才是拦路虎，现如今国际标准都已经是我们主持制定的了，看你以后还怎么设置门槛。
最后再给大家介绍一下UIC和《高速铁路设计 基础设施》（IRS 60680：2022）标准。这是由中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部、中国铁路经济规划研究院有限公司等单位专家主持，法国、德国、日本、西班牙、意大利等十余个国家的20余名专家参与，历时4年编制而成。国际铁路联盟（UIC）成立于1922年，是由70个会员国组成的非政府性国际铁路组织，现有成员单位208个。近年来，国家铁路局积极推动铁路行业相关单位参与UIC标准化工作，截至目前我国累计主持制定UIC标准31项（其中14项已发布实施），累计参与制定UIC标准30项，我国主导或参与的标准数量和质量显著提升。
