在两起坠机事故，346人死亡促使波音重新设计其737 MAX机型后，巴西航空监管机构ANAC周三解除了波音737 MAX的停飞。
周二，欧盟航空安全局(EASA)提出了让停飞的喷气式飞机重新投入使用的条件，包括新的培训和更新与坠机事件有关的MCAS软件。
巴西最高监管机构表示，巴西唯一运营该机型的航空公司Gol Linhas Aereas Inteligentes SA正在恢复飞行所需的措施。
Gol上周表示，它可能在年底前恢复飞行波音737 MAX飞机。
由于为期20个月的波音安全危机考验着人们对美国航空领导层的信心，一些监管机构一直在等待欧洲航空安全局的决定，然后再解除自己的措施。
ANAC适航监督何塞-罗伯托-霍纳托表示，巴西监管机构将使用美国联邦航空局（FAA）的条件，将MAX重新投入使用。这一举动淡化了监管机构之间的差异。
EASA与FAA的不同之处在于，飞行员可以在 "棍棒振动器 "报警器意外响起时阻止其振动，停止了两名机组人员在处理致命航班中的问题的分心。
它还发布了一项临时限制自动驾驶仪使用的规定，与美国不同。
"这些差异并不罕见，特别是在像737 MAX这样复杂的飞机项目中，"他告诉路透社。"我们不会向FAA提出差异。"
欧洲航空安全局代表27个欧盟国家，加上其他4个国家，包括挪威，挪威订购了92架飞机。在12月31日之前，欧洲航空安全局还代表1月份脱离欧盟集团的英国。
加拿大预计也将取消禁令，但中国仍然存在不确定性，中国是该喷气机的最大市场，也是2019年3月第一个禁止该飞机的国家。
美国的航班将于12月29日恢复，而在欧洲，正式解禁将从1月中旬开始。
