【环球网军事报道】据《印度斯坦时报》网站11月24日报道称，印度斯坦航空公司（HAL）此前一天宣布启动国产HJT-36单引擎教练机的尾旋飞行测试，这被视为一项处在最关键阶段的研发测试项目，堪称具有里程碑意义。然而有印度专家指出，目前并没有迹象表明印度空军打算采购这款教练机。
印度HJT-36单引擎教练机
报道称，HAL公司两名试飞员于当地时间11月23日对HJT-36教练机进行了测试。“飞机的尾旋测试是飞行测试中最关键的阶段，”HAL公司在一份声明中指出，“（尾旋）测试将逐步进行，以评估飞机的性能，直到飞机向两侧旋转六圈，以满足目标要求。”报道指出，尾旋是在军机因（飞行员）操作不当时进入到的一种飞行状态，而尾旋测试旨在证明HJT-36教练机能够安全地从这种状态中恢复。
根据报道，印度空军的新飞行员在驾驶战斗机前需要历经三个阶段的训练，并在此期间分别驾驶PC-7 MkII教练机、HJT-16“基兰”教练机和“鹰”高级教练机。然而在此之中，HJT-16“基兰”教练机使用寿命已接近极限，与此同时，部分印军飞行员已经开始驾驶PC-7教练机接收第二阶段的训练，而HJT-36教练机就是用于替换老化的HJT-16。
报道指出，有印度专家质疑印度空军是否真的会下令采购国产HJT-36教练机，因为它（出现的时机）“太晚了”。根据多名印度官员的说法，印度方面早在20多年前就已经提出了西塔拉中级喷气教练机(IJT，也就是HJT-36教练机)的有关构想，该项目于1999年7月获得批准，最初计划采用法国发动机，后来更换为俄罗斯发动机，并计划于2006年初步投入使用，预计于2007年交付印度空军。
然而结合印度媒体的报道来看，HJT-36教练机至今仍处在“最关键测试状态”，因此正如印度专家所言，印度空军是否愿意为一架延期交付超过10年的军机掏钱确实是个问题——换句话说，研发进度较预想落后超过10年的HJT-36教练机的性能指标又是否符合如今印度空军的要求，这的确非常值得怀疑。
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