美国众议院代表团这次去中国访问，本来看着像是个破冰之旅，时隔六年头一回，表面上谈谈军事沟通啥的，结果第三天就直奔主题了。带头大哥是民主党众议员亚当·史密斯，这家伙是华盛顿州的，长期在国会武装部队委员会混，算是民主党在那儿的头头。
2025年9月21日，他们一帮人落地北京，美国驻华大使尼古拉斯·伯恩斯亲自接机，还发了张合影推文，说是跟中方高层见面啥的。头两天还挺正常，参加些会议，聊聊中美关系缓和的事儿，但9月23日一开新闻发布会，史密斯就直接点题了，希望中方能下大单买波音飞机，说这对两国都有好处，还能铺垫以后合作。
波音这几年日子不好过，大家都知道737 MAX那两次大事故，2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空坠机，死了三百多人，直接导致全球停飞，赔钱赔到吐血。2024年全年，波音净亏118亿美元，股价跌了32%多，工人还老罢工，从2024年9月开始，工会几万人上街要加薪，生产线直接瘫痪。加上中美贸易战打得火热，美国从2018年起就加征关税，中国那边自然不干了，采购飞机直接转头找欧洲的空客。原来中国是波音最大客户之一，航空市场潜力大，到2030年可能需要几千架新飞机，但贸易摩擦后，中国订单基本停了，波音库存堆积，现金流吃紧。要不是美国政府补贴，波音早撑不住了。
史密斯带队来访，正好赶上特朗普政府想重启谈判的节骨眼上。特朗普上台后，中美关税战升级，2025年年初美国把对华关税提到25%，中国反击也加了，美方不少企业叫苦。代表团里不光民主党，还有共和党议员，像迈克尔·鲍姆加特纳啥的，跨党派，说明这不是党派事儿，而是国家层面的。史密斯在发布会上一说买波音的事儿，美国媒体立马跟进，路透社报道说，这可能是个大单子，涉及五百架飞机，价值几百亿美元。要是成了，波音能喘口气，工人罢工也能消停点，其他国家看着中国买了，说不定也跟风下单，帮波音重振雄风。
中方对这事儿态度挺明确，从来不排斥合作，但得平等互惠。外交部发言人说，美方得拿出诚意，别老用关税威胁人。中国现在有自己的C919客机，2025年产能目标25架，虽然还不够用，没拿全国际适航证，但已经开始交付国内航空公司了。过去几年，中国从空客买了不少A320和A350，2024年订单超百架，波音份额被挤掉大半。要是波音能保证飞机安全，不出事儿，中方没理由不考虑，但前提是别绑着关税谈。史密斯提这要求时，还顺带说中美军事沟通少，容易误判，得建渠道啥的，这听着像烟雾弹，其实核心还是贸易。
波音的麻烦不光在中国市场丢了份额，美国本土需求也饱和了。2025年上半年，波音交付量比前年少30%，事故频发让航空公司犹豫。阿拉斯加航空那次737 MAX门塞掉落事件，2024年1月的事儿，直接让FAA调查，停飞检查。波音CEO戴夫·卡尔霍恩下台，新上来的凯利·奥特伯格得收拾烂摊子。罢工闹得凶，工会要涨40%工资，波音只给25%，谈崩了，生产线停摆，供应商链子也乱套。要是中国大单进来，波音能多雇人，股价反弹，投资者开心。但现实是，中国航空市场虽大，国内航空公司像国航、南航、东航，都在等政策信号，不会轻易转回波音。
这趟访华背景是特朗普想来中国转转，铺路呢。特朗普政府2025年跟中方签了个临时关税协议，税率降到10%，但到期不延长，11月10日就见分晓。代表团来前，特朗普9月19日跟中方领导人通话，聊贸易平衡。史密斯他们一走，9月25日波音就交付一架777货机给中国苏帕纳航空，这是关税调整后头一单，算是个小进展。但大单子还悬着，中方坚持核心利益不能让步，新华社评论说，理性对话才符合两国利益。
波音作为美国制造业支柱，雇员十多万，产业链拉动上百万就业。要是破产，特朗普脸上无光。史密斯不是头一遭掺和这种事儿，他长期管国防预算，对军工企业熟门熟路。代表团成员里，罗·康纳管芬太尼问题，克里西·霍拉汉谈核扩散，表面多样，其实都绕着贸易转。中国现在航空自给率高，C919订单超千架，未来可能出口，波音急眼了。
中美贸易纠缠这么多年，从2018年打到现在，波音是典型受害者。原来中美航空合作紧密，波音在中国有工厂，天津组装线啥的，但贸易战后关了不少。中国转向空客，空客股价升，波音跌谷底。2025年波音想翻身，得靠政府帮忙，代表团就是推销员。史密斯在国会推动美军现代化，预算上百亿，但波音民用业务拖后腿。他提军事沟通，是想用安全议题换贸易让步，但中方不吃这套。
