文 | 地缘历史档案
编辑 | 地缘历史档案
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2002年3月3日，大连港，一艘灰色巨舰缓缓靠岸。那一刻，谁都知道，中国的第一艘航母终于来了。
可没人知道，这艘船背后的故事，比它的吨位还重。
十年之前，它叫“瓦良格”，是苏联留下的半成品。十年之后，它变成“辽宁舰”，成了中国海军的门面。
更少有人知道，送它回来的那家公司，在航母靠岸的前脚就被踢出局。美国看着这整个过程，只能苦笑着说一句：“太会下棋了。”
“海上赌场”是幌子，航母才是真正目标
苏联解体后，乌克兰继承了一堆没人要的重型资产，其中最“烧钱”的，就是在尼古拉耶夫船厂建到一半的航母“瓦良格号”。
当时工程做到68%，钢板焊上去了，舰体成型了，但动力系统、雷达、舰载电子设备统统空着。
这艘船说白了，就是个壳子。乌克兰经济崩溃，造不下去，就想着卖掉。
中国早在1992年就盯上了，连续5次派代表团去谈，报价甚至给到4亿美元。可乌克兰那边看印度、韩国也有兴趣，人一多就坐地起价，直接反悔。
这时候，军方副总参谋长贺鹏飞提出一个思路：“这事不能明着来，用民间身份绕过去。”于是，一个叫徐增平的香港商人出现在舞台中央。
他是澳门创律集团的老板，平时做旅游、房地产。这次，他拿出一个新说法：把瓦良格买来，改成海上赌场。
乌克兰那边一听乐了，签了协议，开价2000万美元。这事看上去像是商业操作，但说白了，就是给中国铺路。
可钱不是那么好花的。1997年，亚洲金融危机爆发，徐增平的资金链断了，尾款交不上去，眼看交易要黄。
关键时刻，华夏证券董事长邵淳接到一个电话，半天后，2000万美元打过去，交易续上了。那笔钱的来源，没人公开说过，但所有人心里都有数。
三吨图纸换来的不是情报，是未来
1998年1月，徐增平亲自飞到乌克兰收尾。他发现，对方死咬一条：船可以卖，但图纸绝对不给。
没有图纸，就等于买了一堆废铁。徐增平没急，带着几箱茅台上桌喝了三天三夜。
乌方一边喝，一边松口，最后追加200万美元，换来了30吨原始设计资料，装满了8辆大卡车，连夜运回中国。
这批资料是光明正大买的，有人质疑过图纸怎么运回来的，有人说藏在舰底，其实那都是编的。
这批资料成了中国航母逆向研究的底本，连后来的“山东舰”“福建舰”很多技术路径，都能从这堆图纸里找到影子。
但麻烦远没完。1999年7月，航母拖到土耳其海峡，刚准备通过博斯普鲁斯，就被拦下。
土耳其打出的理由是“船体太大，影响通航安全”，但背后是美国、日本、俄罗斯三方联合施压，不想让中国拿到航母。
土方开出20条苛刻条件：10亿美元风险保证金、16艘拖船护航、只能白天通过……徐增平傻了。
拖在那里不动，创律公司每天要付8500美元的拖船费，还要再加每月1.7万美元的停泊费，几个月就亏掉了上千万美元。
但中国没退。外交部上场谈判，直接开出条件：未来每年送200万中国游客去土耳其，外加3.6亿美元经济援助，还请希腊出面做担保。2001年8月25日，土耳其松口放行。
可就在船刚出海峡，爱琴海上来了一场9级风暴，拖缆断了，瓦良格开始漂。差点撞上希腊的埃维亚岛。
希腊人紧急出动救援船帮忙固定，才避免搁浅。结果刚松一口气，埃及又跳出来说不让过苏伊士运河。
航母只能改道，从非洲最南端好望角绕行，总航程增加12000海里，耗时123天。
创律破产，航母归国，棋局才刚开始
2002年3月3日，瓦良格号终于抵达大连。航程总共15200海里，花了整整四年，烧掉超3000万美元。
这艘船刚靠岸，创律集团就宣告破产。公司前脚把船送回来，后脚就被清出局。
徐增平抵押了香港的房产，把澳门的赌场收益全押上了，个人亏了近1亿美元。
但他没抱怨。他说了一句：“这事值得。”
中国海军接手后才发现，这艘船的钢板是HY-80特种钢，是高强度军用钢材，质量远超想象。
但整艘船除了壳子啥都没有，动力系统、电子设备、武器系统统统得自己造。大连造船厂干了整整十年，靠逆向工程一块块补，全靠自己摸索。
最终装上了国产的TB-12蒸汽轮机，单台功率4.5万马力，还加装了国产雷达、导弹、防空系统。
2012年9月25日，瓦良格号正式更名为“辽宁舰”，舷号16。这16个数字，不是随便来的，是从购入到服役，整整16年。
这艘船成了中国第一艘航母，也是国产航母的“试验田”。后来的山东舰、福建舰，都是在它的基础上一步步走出来的。
而美国，直到辽宁舰服役之后，才彻底反应过来。他们发布简报说：“中国用了一场民间商业操作，完成了一个国家级战略目标。”他们承认，低估了中国人的耐心和策略。
徐增平后来被请到辽宁舰的入列仪式上，海军送了他一尊舰模，底座只有八个字：“家国重器，功在不舍。”
参考资料：
俄称中国购辽宁舰非最佳选择 有俄帮助进步更快——2015-02-02 10:47·大众网
