近日，美国NBC新闻援引美军信息，证实了在美军打击伊朗的“史诗狂怒”行动期间，驻科威特的美军比林基地，遭到了伊朗空军F-5战斗机的空袭轰炸。
这一消息显示，伊朗空军在战争期间并未“躺平”，而是采取了积极的反击行动，而且还取得了战果。同时，也打破了美军防空系统“不可突破”的神话，为现代局部战争的非对称作战写下了极具标志性的一笔。
值得注意的是，执行突袭任务的F-5战斗机，并非伊朗空军的新锐装备，而是巴列维王朝时期从美国引进的老旧机型。
伊朗与F-5战斗机的渊源可追溯至20世纪70年代。1974年起，伊朗共向美国采购了181架各型号F-5战斗机，包括单座制空型F-5E和双座教练/战斗型F-5F。
【伊朗空军F-5战斗机机队】
1979年伊朗伊斯兰革命后，美伊关系彻底破裂，伊朗失去了美国的零部件供应与技术支持，加之长期国际制裁，无法引进先进战斗机，只能对现有F-5机队进行持续的自主维护与国产化改进。
经过数十年的技术积累，伊朗不仅实现了F-5战斗机的自主大修与零部件生产，更在此基础上发展出了多款本土化衍生型号，让这款老旧的第二代战斗机重新焕发了战斗力。其中，12架雷霆战斗机是F-5的核心改进型号，其采用了标志性的倾斜双垂尾设计，大幅提升了战机的低空机动性与飞行稳定性；
同时搭载了伊朗自研的机载雷达，最大探测距离达80千米，可同时跟踪10个空中目标并引导导弹打击其中2个，具备了基本的超视距作战能力。
【伊朗在F-5基础上发展的雷霆战机】
5架科萨尔战斗机则代表了伊朗在航电系统领域的突破，该机型完成了深度国产化升级，配备了全新的综合航电系统、玻璃化驾驶舱与平视显示器，显著提升了战机的信息化作战水平与飞行员的态势感知能力。
而4架阿扎拉赫什战斗机作为F-5E的完全国产仿制版本，标志着伊朗已经全面掌握了该机型的核心制造技术，实现了从“维修保障”到“自主生产”的跨越。
伊朗对F-5的改进始终围绕实战需求展开，重点强化了低空飞行性能与对地攻击能力。通过优化机身气动布局、升级飞控系统，F-5的超低空突防能力得到了显著提升。此次袭击中，伊朗空军正是利用这一特点，采用非制导炸弹实施临空轰炸，以最低的成本达成了最大的打击效果。
【伊朗阿扎拉赫什战斗机】
美军在科威特部署了包括爱国者2和爱国者3在内的多层防空体系，号称能够拦截各类空中目标。然而，这款先进的防空网却被一架老旧战机轻易突破，这背后显然是有原因的。
首先，就是由于缺乏预警机，所以美军在科威特的预警体系不健全。美军在战前只在沙特集结了6架E-3G预警机，它们需要轮换上天值班，所以能够执行任务的数量是不足的，而要负责的警戒区域却极为宽广，所以在战时，这些预警机根本无法实现对科威特空域24小时不间断的低空空情监测。
同时，美军预警机的主要任务是探测高空弹道导弹与大型战机，对超低空飞行的轻型战机目标关注度不足，这使得伊朗F-5战斗机从起飞到突防的全过程，始终处于美军预警体系的盲区之外，彻底失去了早期拦截的最佳时机。
【超低空突袭可以借助地形遮挡】
其次，地球曲率造成的物理限制，进一步放大了地面雷达的探测盲区。根据雷达视距原理，电磁波沿直线传播，会被地表曲面遮挡形成雷达盲区，且目标飞行高度越低，盲区范围越大。原本可探测400公里高空目标的地面雷达，当目标飞行高度降至100米时，有效探测距离会急剧缩减至40公里左右，留给防空系统的反应时间不足10分钟。
伊朗空军正是利用了这一物理规律，采取超低空突防战术，沿波斯湾海岸线与地形遮蔽区域飞行，最大限度压缩了美军地面雷达的探测范围。
再者，伊朗的多手段协同打击战术，成功分散了美军的防空资源。在F-5战斗机发起突袭的同时，伊朗也在出动自杀式无人机与弹道导弹，对科威特境内的美军基地实施攻击，美军防空系统显然已经无暇顾及超低空来袭的F-5了。
此外，地理与盟友因素也为伊朗的突袭创造了条件。科威特与伊朗非常近，F-5战斗机从伊朗境内起飞后，短时间内即可抵达目标区域，进一步压缩了美军的预警与拦截时间。
对于伊朗而言，此次战术突袭成功虽然对美军压倒性的空袭力度没有影响，但在宣传方面却非常有意义。它直接驳斥了美国关于“伊朗空军已被彻底摧毁”的言论，向国际社会展示了伊朗空军的实战能力与勇气决心，极大增强了伊朗国内民众的凝聚力与抵抗美国军事打击的信心。
同时，这一战例也为其他面临军事技术代差的国家提供了借鉴，证明了老旧装备在合理战术运用下，依然能够对先进军事体系构成有效威胁。
此次事件也为现代防空体系的发展敲响了警钟。它表明，单纯依靠先进装备构建的防空网并非无懈可击，预警体系的全覆盖、多兵种协同防御以及对低空目标的探测拦截能力，将成为未来防空作战的关键。
