6月23日晚，长安汽车发布公告，其控股股东中国长安汽车集团有限公司已正式更名为辰致汽车科技集团有限公司。
公告称，这一变更已于2025年6月23日完成工商登记手续，并取得了营业执照。
长安汽车表示，此次更名不涉及股东持股数量及比例的变动，对公司生产经营活动不构成影响，也不会导致公司控股股东及实际控制人发生变化。
中国长安汽车集团成立于 2005 年 12 月，前身为中国南方工业汽车股份有限公司，是中国兵器装备集团旗下的特大型汽车企业。
长安汽车是重庆最大的汽车企业，中国兵器装备集团直接持股14.23%，是第二大股东。中国长安汽车集团持股17.99%，是最大的股东。
中国兵器装备集团是长安汽车的间接控股股东，通过直接持股、子公司以及孙公司间接持股，合计持有39.7%的股份，是名副其实的控股股东。
中国兵器装备集团主业是和军工有关的兵器装备，汽车业务并非其主业。
央企和国企改革经历了多轮，如今是越来越朝着专业化细分化的方向发展，将汽车业务从兵器装备集团中剥离出来，是央企改革的方向。
此次更名的背景是兵器装备集团的重组计划。兵器装备集团的汽车业务被分立为一家独立中央企业。
今年2月份的时候，就宣布要进行资产重组，并传言要和东风集团合并。
如今看来，只是将汽车业务单独拆分出来，成立一个专注于汽车业务的新央企，和东风集团的合并并没有提上日程。
中国兵器装备集团，除了直接持股外，还通过四家子公司和孙公司持股长安汽车，这种股权架构其实有点复杂了。
这几家子孙公司具体业务并不相同，为长安汽车的长远发展，股东层面也应该聚焦，比如将汽车业务都放到中国长安汽车集团下面。
中国长安汽车集团直接持股长安汽车，新分立的中国汽车集团仅需要持股中国长安汽车集团即可。
有网友问，集团改名了，长安汽车会改名吗？
“中国长安”这一名称带有浓厚的计划经济色彩，“中国”前缀虽显权威，却也容易让消费者将其与“传统国企”画等号。而“辰致”二字更具科技感与开放性——“辰”象征时间与机遇，“致”寓意极致与专注，整体传递出向智能化、高端化转型的信号。
近年来，国有车企纷纷弱化行政属性，强化科技标签：一汽推出“红旗”、东风孵化“岚图”，长安此次更名亦是同一逻辑——在新能源赛道上，品牌认知的重塑至关重要。
更名只是第一步，真正的考验在于能否打破国企体制惯性。长安在燃油车时代曾凭借cs系列、逸动等爆款站稳脚跟，但新能源领域仍面临“高端化不足”（阿维塔销量平平）与“性价比内卷”（深蓝对标比亚迪压力巨大）的双重夹击。此外，集团内部资源如何协调（如避免深蓝与阿维塔互抢市场）、供应链如何降本（尤其面对比亚迪垂直整合优势），都是“辰致”必须直面的难题。
“中国长安”成为历史，“辰致科技”走向台前，这一更名堪称国有车企自我革命的缩影。当特斯拉与比亚迪已定义新能源赛道的游戏规则，传统车企的转型已无退路。
更名不是终点，而是长安向资本市场、消费者乃至内部团队立下的“军令状”——唯有真正以科技公司而非制造企业的思维运营，才能在淘汰赛中赢得下一张门票。
再说几句
长安汽车旗下有长安启源、深蓝、阿维塔、凯程等自主品牌及长安福特、长安马自达等合资品牌。
2025年，其经营目标为：整体销量重回300万辆台阶、挑战320万辆，新能源汽车高质量跨越100万辆，海外出口50万辆。
从行业大背景来看，近年来随着新能源汽车、智能网联汽车加速发展，汽车行业正面临大考，尤其国有车企也需要随时代浪潮一同变革。
