在第二次世界大战正式爆发后，装甲力量不足的美国陆军马上就将目光顶上了喷火坦克这一车种，并在当时大力责成美国军械局依托已有的装备尽快改装出具备实战能力的喷火坦克。
美国军械局第一个下手的对象就是M2中型坦克，改装的办法也很简单，就是用一款长身管的E2喷火枪取代了原来M2中型坦克上的37毫米反坦克炮上，同时取消了原来M2中型坦克设置在车体四周的机枪，以便为容纳更多的油料而腾出车内空间。
M2喷火坦克
虽然M2中型坦克的改装尝试获得了成功，不过美国军械局发现此时由于产能的限制，M2中型坦克的装甲底盘供应不足，在这种情况下，美国军械局又更进一步，将喷火设备搬到了M3中型坦克的底盘上进行试验。
M3中型坦克相对于M2中型坦克更大的承载力使M3喷火坦克能够携带更多的油料，同时更短的E3型喷火枪也让M3喷火坦克在实际执行喷火作业时更加的方便。
M3喷火坦克
不过，此时美军的主要注意力都集中在北非战场上。此时的美军装甲部队认为，相比于只能够执行喷火作业的喷火坦克，美军装甲部队对反装甲作战力量的需求更加迫切，所以只有少量的M2型喷火坦克和M3型喷火坦克参与了太平洋战场上的初期战斗。
不过，随着1942年太平洋战场重要性的逐渐抬升，能够对躲藏在坑道中的日军进行快速清除的喷火坦克又重新得到了美军装甲部队的注意。
这款喷火坦克的喷射器安装在车体上
此时产量庞大的M4“谢尔曼”系列中型坦克自然成了比M3中型坦克更为合适的改装材料，美军最初选中的是M4A2坦克，为了让喷火坦克在油料耗尽后还能够正常进行作战，此次改装并没有将M4A2坦克上的主武器撤除，只是使用一台E4-5型喷火器取代了原来M4A2中型坦克布置在车体前部的机枪，同时在车体内加装了一个25加仑的燃料罐。
这批喷火坦克在1944年正式参加战斗，虽然战场表现不错，但是安装在车体前部的喷火器不仅喷射范围有限，而且喷射距离也比较近。针对前线美军反馈的情况，美国军械局使用了喷射距离高达72米的大型喷射器，并将喷射器安装到M4中型坦克的炮塔上。
这款喷火坦克用喷射器取代了坦克主炮
这批改装后的坦克参加了著名的冲绳岛战役，一共54辆该型喷火坦克参与了战斗，其中15辆战损。战损的主要原因是车组成员往往会将这些坦克直接开到日军隐藏的洞口，然后往里面喷射火焰。因为拆掉了主武器，这些喷火坦克面对日军的反击时反制能力并不如其他的M4中型坦克。
无奈之下，美国军械局只好将主武器又重新装了回去。因为改装的具体型号不同，这部分喷火坦克大致上可以分为105毫米火炮版本和75毫米火炮两种版本，火焰喷射器仍然安装在炮塔上，位置是主炮右侧。
105毫米火炮右侧的就是火焰喷射管
安装105毫米火炮的喷火坦克除了内部自身携带的燃料箱之外，还能够携带20发105毫米炮弹进行作战，如果是75毫米火炮版本，其携带的炮弹数量则能够达到40发。
按照当时美国军械局的规划，为了进一步加强喷火坦克的持续作战能力，美国军械局甚至打算在M6重型坦克的基础上发展出一款类似英国“丘吉尔”喷火坦克的重型喷火坦克。不过在此时，随着战争的结束，新型喷火坦克的存在意义大幅降低，美国军械局最终决定停止喷火坦克的进一步发展。
