hello！大家好！感谢朋友们在上篇中指出本人的笔误之处，着实受益匪浅。正如早先指出的那样，本号现阶段旨在介绍现代武器，但由于有两位粉丝朋友都要求出一篇关于二战的舰艇。那么今天，就让我们来讨论一下大和级战列舰。
作为人类历史上除航母外建造的最大的军舰，相信各位都对她有所了解。话说在一战结束后，世界五大海军强国签订了一个《五国关于限制海军军备条约》，这个协定还有另一个著名的名字——华盛顿海军条约。但到了三十年代中期，大家都知道，日本变得越来越膨胀，再加上欧美国家的绥靖政策，于是有想法的本子渐渐动了撕毁合约的念头。终于，在1936年的《伦敦海军条约》签字仪式上，嚣张的日本代表竟拒绝签字，并当场宣布退出裁军会议。自此，这个疯狂的帝国终于踢开了肆意扩张道路上最后一块绊脚石，开始了大规模的扩军之路。
当时的日本假想敌呢，那自然是鹰酱了。日本海军部认为，在战斗舰艇的数量方面，无法与美国海军抗衡，因而决心集中力量建造巨型战列舰，以单艘战列舰的更大吨位、更强火炮和更厚装甲的质量优势来抵消美海军数量优势。于是日本海军部抓住1936年开始的无军备限制的时期，投入了疯狂的海军军备竞赛。
其实早在1932年，日本就开始了大和级战列舰的设计工作 ，退出裁军不可谓不处心积虑。1935年3月，第一份完整设计方案呈报。1937年3月，经历22次反复修改后，大和级战列舰最终设计方案制定完毕，随后获得批准。
1937年11月4日，在侵华战争爆发的四个月后，日本在广岛县吴市的吴海军工厂开始了大和级战列舰首舰——大和号的建造。值得一提的是，作为在未来对抗美英海军的绝对主力，大和号的建造必须要在绝密状态下进行。从舰体建造，到舰体下水，再到靠岸舾装，最后进行海试，这几个环节哪一个出现泄密，就会导致前功尽弃。但毕竟是几万吨的巨舰，要避人耳目可不是件容易的事。日本人为此可谓是绞尽了脑汁，下了血本。由于此非本文重点，在此就不做详述。
1940年8月8日，大和号战列舰下水。1941年10月，大和号首次海试。1941年12月7日，珍珠港事件爆发当日，大和号战列舰试航期结束，返回本土进行紧锣密鼓的加工工作。终于，在1941年12月16日，大和号竣工并正式编入日本联合舰队 ，建造历时4年10个月。这标志着日本海军成功造出了人类历史上最大的战舰，并投入使用。这一消息在当时着实震惊了世界，而这一纪录竟维持至今。
第二艘武藏号也于1938年3月29日在三菱重工长崎造船厂开工 。在建造过程中日本同样采取了极为严格的保密措施。下图是
大和号首次对公众露面的照片，其中的这个船坞至今仍在被使用，只不过当然不会再用来建造战列舰了。
而比较有意思的就是大和级的第三艘——信浓号了。1940年5月4日由横须贺海军船厂开工建造，1941年12月暂停。1942年建成一半的信浓号居然被改建为信浓号航空母舰。于是日本拥有了当时世界上规模最大、装甲最厚的航空母舰。这也一度使美军高层陷入恐慌。这种恐慌一直持续，直到后来它第一次出海便被潜艇几枚鱼雷瞬间击沉。这颇有点当年的北洋海军的影子，同样都是好船毁于破败的作战体系。
接下来我们着重分析一下本级舰中最强大的大和号。
本舰舰长263米，宽38.9米。满载吃水10.86米，排水量72810吨，甚至比前段时间入役的国产航母还要大，是当时当之无愧的第一战舰。编制舰员2415人。以12台重油专烧锅炉和4台蒸汽轮机驱动，极速28节，续航7200海里。
最令人津津乐道的莫过于她的主炮和装甲了。上图中展示的就是大和号硕大的炮弹。
大和号装备了三座三联装的主炮，口径达到了令人恐怖的460毫米。九门超大口径主炮的最大射程竟能达到42050米（45度仰角，使用穿甲弹），滞空时间有九十多秒。仰角40度时射程是40700米，30度时则是35826米，20度时27916米，10度时16843米。该炮配有三种炮弹，分别为91式460毫米穿甲弹，三式对空弹和高爆弹。一枚穿甲弹就达到了两米长，重达1.5吨。
大和号装备的装甲总重达到了空前的22895吨，占全舰正常排水量的33％。其中，她的弹药舱、主机、锅炉舱等要害部位被集中布置在战舰中部，处于厚重装甲带保护的防御区划内（从前主炮前端一直延伸到后主炮后端的位置）。防御区划的舷侧装甲从战舰舯部水线处一直延伸至战舰底部，其上端水线处的主装甲带厚度达410毫米(维氏硬化钢)，主装甲带以下的舷侧列板的厚度为75-200毫米（由上至下递减）。防御区顶部装甲敷设在战舰的中甲板处，厚度230毫米（加入钼的均质镍镉合金钢）。防御区划的前后两端则由350毫米厚的装甲横隔壁防护。位于大和舰舰桥处的司令塔也是一个重点防护区域。其侧壁及顶部装甲厚达500毫米，而从司令塔向下延伸至主防御区划的通信线路则被300毫米厚的重装甲保护着。
此外，她还配备了相当数量的防空火力。上图中可以清晰地看出大和号侧舷密密麻麻的高炮。两座三联装共六门155毫米副炮，30门双联装127毫米高射炮，45座三联装、21座单装共156门25毫米机关炮，这些火力齐射想必也是一番奇观。
然而，再厚实的装甲，再强大的舰炮火力，也挽救不了一整个帝国的衰落。她的悲哀就在此处。尽管我们为侵华日军的行径感到不齿，但从纯粹的军事角度，我们也为大和号感到遗憾。
在1945年3月26日，美军开始实施冲绳岛登陆战。日本出动大量自杀飞机攻击美国舰队同时，企图出动包括“大和”号在内的水面舰艇舰队支援冲绳日军的作战。对此联合舰队司令部表示反对，但日海军军令部却坚持出动该舰。4月5日，军令部正式下达了命令“大和”号出击作战的“天一号作战”命令，1945年4月6日，以“大和”号为旗舰的第2舰队10艘军舰（还有1艘巡洋舰及8艘驱逐舰）在伊藤整一海军中将的指挥下，从濑户内海西部的德山锚地起航。
其实，第二舰队全体官兵和海军部都无比清楚，大和号是无法成功抵达冲绳岛的，这是一次玉碎的任务，目的就是不让这艘舰落入美军手中，且起到激励全军将士的作用。在我们今天看来，这种做法是相当荒唐的，可是在当时这却是日本海军唯一的选择，也终究是大和号唯一的宿命。
于是，1945年4月7日凌晨，美国潜艇在九州岛西南海面发现了这支舰队，大和号迎来了短暂生涯的最后一役。
12时30分，大和号开始遭到美军舰载机轰炸，但成功击退最来犯的数波敌机，自身损伤轻微。然而，截至14时17分，美军共出动了多达386架次飞机，分数个波次攻击。大和遭受到了致命打击。
先后有2枚225千克炸弹穿透后部主甲板爆炸，将战舰后部155毫米副炮和预备射击指挥所炸毁 。2枚中型炸弹击中后部射击指挥所、2号副炮，对空雷达损坏。左舷前部被1枚鱼雷命中。左舷中央部被6枚鱼雷命中。14时被3枚中型炸弹命中。5右舷中央部被1枚鱼雷命中。5右舷主机只能提供12节的速度。这时左舷倾斜6度。
终于，在14时23分，大和舰第3主炮塔弹药库发生大爆炸，战舰顷刻大量涌入海水，修复已毫无可能。于是，舰长有贺幸作大佐下令弃舰。在之后的救援中，大和全舰两千多人仅有276人获救，而舰长有贺幸作、第二舰队司令伊藤整一以及数百幸存水兵均以身殉舰。
很多军迷喜欢拿她和美国的衣阿华级比较，而这级舰我们在之前的文章中也分析过。小编认为，大和级战列舰与美国先进战列舰相比，舰炮本身存在劣势，而武器系统的差距更大。首先，舰上沉重的460毫米主炮系统性能确实一般，除了威力略大之外，精度与射速都远远落后于衣阿华级的406毫米主炮。相比之下，西方国家用口径更小重量更轻的火炮达到相近作战能力才是更理性的决策。
而大和引以为傲的防空火力更是漏洞百出。
当时的美国战列舰已经普遍装备了雷达导引的自动射击系统，雷达在显示屏上标定出敌机射击诸元，每门高射炮都装备了能够统一转动的电动机构，指挥人员可以在舰桥内根据雷达信息控制所有的高炮向同一方向射击。相比之下，大和级的“13型对空电探”仅能使操作者根据示波器的尖波揣测来袭敌机的方位和大致数量，根本无法精确射击。舰上的防空炮本身大部为人力手摇驱动，靠在上层建筑设立大量的目视观测所来观察敌机的方位，通信采用口头相传的形式。然而在实战中一片炮声，观察员的呼喊难以让炮手听清指令。
事实上，在大和号战沉时，仅57架美机被击中，只有区区10架被击落。这个令人费解的战果，在深入分析之下绝非偶然。一味追求排水量与大口径舰炮的战舰，即使真的能参加与衣阿华的海战，最终也很可能会不敌。这绝不是偏激的说法，而是理论分析的必然。
最后以一张大和最后的机动规避作为本文的结尾，今天这篇文章就到这里了，没看够也没有办法(●ˇ∀ˇ●)。接下来，我们隆重迎来新环节——下期投票。我们的战车系列已经出过M1A2、豹2A6、梅卡瓦mk4、99A等等诸多车型，喜欢的小伙伴们可以在下面的投票中选出你们希望看到的下期内容，小编会遵从投票结果来写。本文有错误的地方也欢迎大家指正，我会认真听取。小编是活的。喜欢的朋友们请点个关注，感谢阅读!
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