“五一”国际劳动节·特别策划
我以匠心铸兵心
机务人员依次放飞战机。崔保亮摄
机务人员维护战机。崔保亮摄
写在前面
4月28日，习主席在庆祝中华全国总工会成立100周年暨全国劳动模范和先进工作者表彰大会上的重要讲话中指出：“要深入践行社会主义核心价值观，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神。”
工匠，在专业的不断精进与突破中演绎着“能人所不能”的精湛技艺，凭借的是精益求精、臻于至善的追求，展现的是笃实专注、严谨执着的匠心，彰显的是勇于创新、锐意进取的干劲。
“心心在一艺，其艺必工；心心在一职，其职必举。”前不久，一场“工匠面对面”访谈教育活动在空军工程大学航空机务士官学校举行。台上，参加首届“空军工匠研修班”培训的几位“大工匠”，胸前缀满了军功章。他们用质朴的语言、真情的讲述，解读“执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越”的工匠精神，破译“干一行、爱一行、专一行、精一行”的成长密码，展现甘为蓝天铺路、托举战鹰高飞的“空军工匠”情怀，勾画出高技能军士人才队伍兢兢业业、孜孜以求的好样子。
机务人要有“三股劲”
■空军哈尔滨飞行学院某部特设技师 王臣
王臣在“王臣工作室”研究电路原理。 张卓群摄
我是一名有着25年一线维护经历的“老机务”，身边的战友经常说我浑身充满了劲，总是斗志昂扬。我认为，“劲”有很多种，一名合格的机务人，应该具备“三股劲”：燕子垒窝的恒劲、蚂蚁啃骨的韧劲和老牛爬坡的拼劲。然而，想要拥有这“三股劲”并不容易，需要生理与心理、精神与肉体的共同磨砺、相互支撑，才能在淬炼中有所收获。
入伍前我只有初中学历，不少战友很好奇，我是如何一步步成长为一级军士长，有了以自己名字命名的工作室，还荣立一等功。在我的军旅生涯中，这“三股劲”就是我坚持不懈、攻坚克难的动力。
刚下连时，面对飞机的复杂结构和各种系统，我是一头雾水，电路图、管路图完全看不懂。可我不气馁，特意买来一盒水彩笔，用不同颜色的笔标注线路名称，一根根去学、一点点去记。遇到实在弄不懂的，就利用休息时间追着分队长去问。他一步步讲清楚后，我再去补充修改，一点点摸索、总结，形成自己的理解。
随着在排故、执行重大任务中积累的经验越来越多，我开始带着身边战友，搞一些小发明、小革新，解决一线维护中遇到的技术难题，于是就有了“王臣工作室”的雏形。工作室成立以来，我们团队累计获得技术革新成果30余项。
千万不要觉得这些小发明、小革新无足轻重。就是用这些发明改造的设备进行检测时，我发现6台发动机出现排气温度分布不均的故障，避免了飞机可能出现空中停车的严重事故。近年来，我们的技术革新成果，延长了发动机的使用寿命，排除了一些飞行事故隐患，累计为部队节约燃油30吨。这些都为部队战斗力提升作出了贡献。
多年来，工作中我有两样东西不离身：一个是多功能扳手，一个是万用表。多功能扳手是新兵刚下连时，我在琢磨拆装热电偶时，简单拼装3件工具自制的，后来用它解决了不少拆装难题。这个经历大大激发了我搞发明的热情，让我认识到小创新也能有大作为、发挥大作用。万用表是我的师傅送给我的。在他的言传身教下，我明白了从事机务工作要耐心、细心、严谨。这块万用表时刻提醒着我，要把师傅的好传统、好作风、好精神甚至好的业务水平传承下去。
这两个物件，一个是发明创新的起点，一个是工匠精神的传承，一直激励我保持初心、不断奋斗，在成为合格工匠的路上孜孜以求、不懈进取。
展望未来，无论是业务学习，还是搞发明创新，我会继续用这“三股劲”在岗位上发光发热，为航空机务事业贡献自己的力量。
做一颗抗压的螺栓
■东部战区空军航空兵某部修理技师 张春尧
张春尧维修战机。本人供图
站在航空机务士官学校的讲台上，我的心情很激动，因为我就是从这里毕业的。从事修理工作15年来，母校“严格进取、求实创新”的校风，一直指引着我在岗位上脚踏实地、刻苦钻研。
回想起在母校的日子，学习节奏紧张，课业非常繁重，对于文化基础薄弱的我来说，实在有点吃力，但我还是很怀念那段为军旅生涯打下坚实基础的求学时光。
有一件小事我至今难忘。在飞机战伤抢修实习课上，我自以为理论学得不错，实操中没有认真听教员讲课。可修补蒙皮时，边角总是会翘起一块。我不好意思去请教教员，就偷偷拿个锤子，想把翘起的边角砸平。
没想到，砸蒙皮的声音被教员听到了，他走过来一眼就看出端倪。可他没有指责我，而是耐心帮我分析出现问题的原因，一步步教我操作方法。我羞愧得满脸通红，认认真真跟着教员操作。
这件事对我今后的学习和工作影响很大，时刻提醒我“严格进取、求实创新”不仅仅是一句口号，而是指导工作的行动指南。
在飞机起落架定检维护中，一个关键部位的止动螺栓，需要定期拆卸检测。当时，飞机还处在质保期，工厂师傅每次过来拆卸这颗螺栓，都是反复拆装，有时还会出错。维护中，我们机组要配合进行收放测量，这样一个工序要耗费好几个小时。
能不能改进测量仪器，提升测量效率？我冥思苦想，最终制作了一个测量支架，同时给四周装上百分表。就是这样一个简单的创新，大大缩短了工作时间。如果两侧的螺栓一起更换，相当于节省了大半天的时间，极大地提高了工作效率。
这颗螺栓看似不起眼，其实一点儿都不简单。飞机降落的时候，几十吨的重量、极大的冲击力，就作用在两颗螺栓上。我想，这颗螺栓就像我从事的机务工作，岗位很平凡，但职责很重要，每个人都是保障战鹰安全的关键环节。所以，我们要像这颗螺栓一样，顶得住压力、承受得住载荷，在困难挫折面前不退缩，承担起机务人应有的责任，才能托举战鹰高飞远航。
创新离我们并不远
■东部战区某部电子对抗技师 赵向楠
赵向楠研究设备元件。杜宇宸摄
创新，听上去像是一个很“高大上”的词，有些战友觉得离自己很遥远。在20多年的军旅生涯中，我在业务领域进行了大大小小不少的创新发明，也因此获得很多荣誉。在我看来，“创新”并没有那么神秘，很多时候是用简单的方式去解决不简单的问题。然而，在作战一线，创新的力量又十分强大，对提升作战保障能力至关重要。
我想用两个例子来说明创新的威力——
那一年，我们接装新型装备仅半个月，就要参加一项实兵对抗演练任务。演练前一天，我们组织适应性训练，在维护中发现某系统出现故障。由于新装备自动化程度较高，传统经验无法排查故障，我们用了十几个小时才锁定故障点，加以维修。
任务结束后，我一直在反思，如果故障发生在战场，造成的后果将不可估量。此后，我加班加点钻研，发明了一款应急设备，将维修时间缩短到十几分钟，把排除故障的效率提高了很多倍。
还有一次，因某型装备系统庞大，在任务中场地布置成为棘手问题。我通过研究该型装备控制链，不仅实现了装备分散控制，还能在几百公里外实现远程监控，解决了装备战训任务冲突，而且能够实现人装分置，提高人员机动性，在战术战法上也有更多的余地。
在工作中，我进行发明创造最大的动力，就是要解决实际问题。不管是大的技术革新，还是小发明、小创造，只要对提升保障能力有利、对打赢能力管用，我就会去研究、去探索。所以，在科技的加持下用心钻研，把岗位的事干好、把简单的事干好，就是我孜孜不倦的追求。
“斤斤计较”是为“匠”
■东部战区空军航空兵某部机械技师 裘建平
裘建平检查飞机性能。本人供图
如果问我成为一名优秀的机务工作者，需要具备怎样的素质，我想分享几个关键词：怀疑、敬畏、目标。
一是敢于怀疑。怀疑不是毫无根据，而是建立在丰富的经验基础上。单位“流传”着我“在两米外发现裂纹”的故事。其实，在两米外怎么能看到裂纹？当时，经过判断，我怀疑漆层下面存在裂纹，事实证明果真如此。这是基于我对飞机机体结构的精确掌握，对飞机特殊部位承受应力的准确判断。
二是要有敬畏之心。对战友生命负责、对国家财产负责、对战斗胜利负责的敬畏之心，对成为一名合格的机务工作者至关重要。在对某型发动机进行常规巡检时，我发现其高压转子有异常声音，就请工厂工程师协助我们进行检查。当时，发动机处于热态，工程师检查后认为发动机工作正常。基于以往的维护经验，我知道该型发动机轴承间曾发生过故障，出现异常声音肯定有问题。于是，我坚决要求工程师几小时后再检查一次发动机。结果，等发动机热态过后，经检查确实存在故障。我的“较真”，就是源于我对岗位职责的敬畏，决不能让隐患从我手中溜走。
三是要树立职业目标。我的做法是找到同岗位、同领域的榜样，并制订目标去超越他。我的榜样就是航空兵某部班长吴诗明。看到他因为排除故障多次立功，我也暗下决心，要向他看齐。经过不懈努力，这一次我有幸与吴班长一起坐在了首届“空军工匠研修班”的课堂上。
一位“大国工匠”说过：“何为‘匠’？就是在专业领域中对自己‘斤斤计较’，历经磨砺方能实现突破。”我想，做任何事，如果抱着无所谓的心态，敷衍了事，只求最低限度完成，那么能力不可能有进步。只有保持“干一行钻一行”的精益求精、“偏毫厘不敢安”的一丝不苟、“千万锤成一器”的卓越追求，才能以匠心守望初心，让梦想照进现实。
制图：扈 硕 文字整理：王淑伟、本报特约通讯员杨 帆
来源：中国军网-解放军报
