“军旅就像一个围城，在里头的时候想出去，出去之后，却发现再也回不去了”
时至今日，我仍记得老班长和我说的这句话，所以即便是两年时间过去，有的时候，我仍然会梦到自己在部队发生的一幕一幕。
特别是前些天，具备军车血统的，国内最硬核的越野民用车——猛士917摆在我眼前的时候，我的脑海里瞬间想起了和战友训练的日日夜夜，仿佛回到了我魂牵梦绕的地方。
不过我最熟悉的军车，其实是它的军用版——东风猛士，从1975年第一代军车开始，东风足足给部队造了40万辆，可以说这些钢铁战车，不仅是东风人的骄傲，更是我们全体军人的坚强后盾。
在很多的国家大事件里，其实都能够看到东风军车的身影，天安门阅兵仪式，港澳回归，以及汶川大地震、雅安大地震时，东风军车在抢险救灾工作中，也发挥了重要作用。
这代表着军用车辆不仅需要具备强大的越野能力，还要在极端环境下保持可靠性和耐用性。陆巡、大G等车型虽然源自军车，但在民用化过程中，由于成本考虑，往往无法完全保留军用级别的性能。
然而，猛士917却是个例外。它不仅是中国市场上唯一通过"国家军用标准"（国军标GJB）严格测试的车型，并且综合考核强度达到国军标要求的4倍，相当于普通民用车的10倍。
另外在上市之前，猛士917的实地实车综合测试足迹遍布全国28个省、市、自治区，囊括不同海拔、不同气候、不同地域以及不同工况，整车可靠耐久验证覆盖99.5%以上用户使用场景，更进行了军用越野车高温、高寒、高原三高试验，以及斜坡飞跃、障碍冲击、台阶攀爬等军用越野工况考核。
尽管是一台军规级的硬派越野车，猛士917跟军用版猛士，真的是一个天一个地，乘坐舒适性完全没得比。猛士917拥有宽大厚实的Nappa真皮座椅，通风加热按摩具备，除此之外，它还有“魔毯地盘”，配备了CDC 多阻尼模式与螺簧 + 氮气减振。
在舒适模式下，车辆通过颠簸路面时，非常有效的过滤掉大量震动，传递到车内的颠簸感微乎其微，更是极大的提升了乘坐舒适性，真正做到了将越野性能与舒适体验完美融合，满足了人们可城可野的多样化出行需求。
不过话说回来，这次试驾走的路多是城市铺装道路，没能将猛士917卓越的全路况通过性给大家展示出来，还是有些遗憾的。
但如果你也像我一样对猛士有深厚感情，或是想要感受具备军车血统，国内最硬核的越野民用车，抓紧到猛士4S店体验一把猛士917吧！
