“2．14恶性撞船事件”到现在还没有翻篇，岛内至今都没有公开真相以及道歉。现在又有一艘大陆渔船在金门海域翻覆，令台海局势再度蒙上了一层阴影。
又有一艘渔船在台海倾覆
据岛内消息报道，在3月14日早上6时，一艘大陆“闽龙渔61222”渔船，在金门东碇岛西南1.1海里处沉入水中，船上6人落水。
两岸正在联合海空搜救
目前，落水人员已经被救起2人，剩下4人中2人落水溺亡，2人正在搜救中。事发后，大陆方面迅速出动直升机和海救船救援，金门地区海巡队，也迅速派出4艘舰艇前去救援。台当局金门地区负责人，则是要求相关部门必须时刻保持关注，以及提供必要的支援。
由于事发当天的厦门天气为风力2-3级，因此不可能出现风浪太大而翻船的事故，再加上海警已经在金门海域开启常态化巡航，不太可能是台“海巡署”给再次撞船；因此目前的普遍说法是触礁，并且事发时天还没亮，对于渔船来说，在这种情况下触礁沉没较为常见。
台当局在这次事件中一反常态
但台当局对本次事故，却一反常态的非常在意，事发后立马就派出了4艘舰艇赶去救援。有分析认为，这4艘台“海巡署”舰艇，可能想要图谋不轨，并不是真的要来救援。
正在搜救中的台“海巡署”
按照岛内媒体的报道，台“海巡署”是在早上6点多，派出舰艇前去救援的。而大陆渔船却是在凌晨2点多沉没，现场参与救援的是东海救113号，和一批大陆渔船，其中东海救113号是从厦门4号锚地出发，4点多就已到达现场。
也就是说，大陆方面先进行了2个多小时的救援后，台“海巡署”才派出舰艇姗姗来迟。在这两个多小时的救援时间里，就算渔民水性好，也坚持不了这么长时间。
可以看到事发地点其实距离金门很远
另外，本次事件的发生地点，其实距离金门有着一定的距离，从严格意义上来讲，并不在金门外海，也不属于金门海域，而是在漳州龙海外海；东碇岛虽然是台当局占据的小岛，但是距离金门有着27公里的距离，距离漳州龙海的海岸，仅有15公里左右。
如此来看，本次事件既未发生在厦金海域，与之前的渔船事件也并无关联。那么岛内媒体又为什么要把这两件事扯到一起，声称本次事件是发生在金门海域。
或许海巡署派出舰艇救援另有目的
在此前的“2．14恶性撞船事件”中，幸存大陆渔民事后披露称，金门地区的台“海巡署”暴力执法。直接操纵舰艇撞向大陆渔船，眼见大陆渔民落水后，这才假惺惺的派出搜救队伍，导致2名渔民遇难。
但是台“海巡署”的上级部门“海委会”认为，“海巡署”是在正常执法，并没有采取出格的操作，并公然声称“海巡署”是充满友爱的部门，多年来一直致力于帮助两岸民众。
显然，台当局的虚假说辞，和大陆渔民描述的实际情况完全不符。而在两岸关系如此紧张之际，本次新发生的渔船事件，给了台当局一个很好的政治操弄契机。
虽然事发地距离金门有一定距离，但勉强称得上是“金门外海”，在事发后，台“海巡署”也派出了救援艇，正好展示了台当局声称的“海巡署友爱”。显得这2名已经被救出的渔民，是在“海巡署”和大陆救援船的共同努力之下，才得以幸存。
此外，岛内这种说法，还能够淡化“2．14恶性撞船事件”中，因为台当局一再敷衍的态度，而造成的恶劣影响。现在，不光是解放军开展了对台常态化巡航，海警的执法巡查也已常态化，不但出现在金门、马祖海域，还罕见的出现在了台东海域。用不了多久，大陆海警的活动范围，将逐渐覆盖到整个台岛的周边海域。
此等情况下，岛内必须有所表示，来保住所谓的“限制水域”，以及相关地区的所谓“执法权”。但面对大陆海警的常态化巡航，台“海巡署”又没那个实力和胆量去驱离，那么就只能借着这种救援的机会，来展示自己在相关海域的“执法权”，从而保住所谓的“限制水域”。
或许想把之前的渔船事件过错推到大陆身上
当然，岛内舆论和台“海巡署”，大肆炒作本次新发生的大陆渔船事件，也有可能是在暗示大陆渔船容易翻。对于“2．14恶性撞船事件”，台当局此前的说法，一直是“大陆渔船开太快才翻船，和海巡署舰艇撞击无关”。现在又有一艘大陆渔船在金门外海触礁翻覆，台当局和岛内舆论如此炒作，不免有想将两件事画上等号，从而为“2．14恶性撞船事件”撇清责任、借机开脱的嫌疑。
但无论怎样，在事情的真相面前，岛内和“海巡署”再怎么炒作也是于事无补。正视问题、端正态度，拿出解决问题的诚意，这才是台当局目前最该做的事。
