【军武次位面】作者：海东青
早在朝鲜战场上，直升机的作用已经开始崭露头角。到了越南战场，铺天盖地的直升机群昭示着一种新式战法的出现，那就是“垂直打击”。越战时期美军直升机主要是UH-1“休伊”直升机，可执行运输、医护、对地打击、突袭等多种任务，给人们留下了深刻印象。UH-1是美国第一种通用直升机，共出口到了43个国家和地区，总产量高达16000架。目前仍有相当数量的UH-1活跃在天空中。
▲越战时期美国军队遮天蔽日的UH-1机群。
海湾战争时期美军的“空中突击旅”，装备的是一水的AH-64“阿帕奇”武装直升机以及UH-60“黑鹰”通用直升机，UH-1与之相比已经“日薄西山”。此时美国海军陆战队直升机的主要装备是大量于70年代生产的UH-1N，急需替换，于是海军陆战队准备采购新式的UH-60来取代老旧的UH-1N。然而受到“冷战红利”的影响，美国国防支出被大量削减，海军陆战队的UH-60采购计划由于超支过多被取消。迫不得已海军陆战队只能进行对UH-1N的升级，最终在1996年海军陆战队与贝尔公司签署了“H-1计划”，其中的部分内容便是将100架的UH-1N升级到UH-1Y。
为了节约资金以及保障人员培训、后勤维护等的需要，UH-1Y与升级后的AH-1Z武装直升机保持了很大程度上的通用性，诸如旋翼、传统组件、变速系统等。2001年12月UH-1Y首飞成功。
▲在美国两栖攻击舰上进行测试的UH-1Y以及AH-1Z武装直升机。
不过由于受到子系统研发的拖累，直到两年后的2003年采用全部任务模块的UH-1Y才首飞成功。随后海军陆战队签署了首批6架UH-1Y的采购合同，用以进行进一步的技战术测试。2005年4月采购了第二批的UH-1Y，一共4架，于2006年2月完成了海军陆战队的测试。海军陆战队对UH-1Y的性能十分满意，部分指标甚至达到了最新批次的UH-60的水平。2007年1月UH-1Y的生产型开始交付海军陆战队使用。
▲美军的UH-60通用直升机。
UH-1Y的机身尺寸依然与UH-1N相同，机长为12.92米，机高4.53米。不过UH-1Y的空重增加到5369千克，载重量与UH-1N相比提高了1.7倍，可以更好地完成登陆作战的突击运输任务。UH-1Y共有5个密封油箱，填充了阻燃、防爆材料，提高了生存能力，最大载油量可达1400余升。UH-1Y的最大速度达到了295千米/时，比UH-1N增加了50%，是个巨大的飞跃，最大航程也提升到了600千米。
UH-1Y换装了新型的旋翼系统，增加了复合材料的使用量，可抵御23毫米高爆弹的直射。机身经过升级后最大使用寿命达到10000小时，UH-1N在升级至UH-1Y后结构寿命甚至达到了一架新飞机的水准。然而此时美军深陷伊拉克战争后“反恐战争”的泥沼中，海军陆战队的UH-1N任务繁重，无法脱离战场而进行升级。因此第三批次后的UH-1Y均为全新生产，不过即使是这样UH-1Y的价格仍然低于UH-60的最新型号。最终海军陆战队采购了160架UH-1Y。
▲完成了相关测试后的UH-1Y。
为提升对抗便携式防空导弹的能力，UH-1Y在机身前部增加了半米左右的舱段，用以安装电子对抗及干扰设备，还可以加装红外干扰弹散布器。
UH-1Y的机舱内最多可布置10个座椅或6副担架，驾驶舱依然为传统的双人制并联座舱，不过UH-1Y正、副驾驶的座舱界面与操纵杆完全一致，二人可同时驾驶飞机，或一人驾驶另一人进行其他任务。两人面前均为两块8x6英寸的多功能液晶显示器，中间则为4.2x4.2英寸的辅助液晶显示器，取代了繁琐杂乱的仪表盘，“玻璃化”程度大大提高，人机友好度也得到了极大增强。两种不同的显示屏均可储存相同的数据，互为备份，提高了工作的可靠性。
飞行员装备了泰雷兹的先进轻型飞行头盔，在恶劣气象条件下依然能提供足够清晰度的画面，该飞行头盔采用了双目反射镜，瞄准具与夜视仪安置在头盔上，集成度与以往的飞行头盔相比得到了质的飞跃。
▲进行火箭弹射击测试的UH-1Y。
出于降低制造成本的考虑，UH-1Y仍然采用了传统的滑橇式起落架，而非抗坠毁能力更优秀的轮式起落架。不过UH-1Y对滑橇式起落架的相关结构进行了优化，抗坠毁能力与UH-1N相比得到提高。火控系统同样受限于成本控制，因此只进行了小范围的改进。
UH-1Y一般使用机炮、机枪或火箭弹进行对地火力打击支援任务，不具备发射精确制导武器的能力。通常挂载两门19管LAU-61或7管LAU-68式火箭弹发射巢，可发射70毫米口径的MK-66火箭弹，根据任务需要配备不同种类的战斗部。虽然UH-1Y的火控系统支持机炮射击，不过为了减重的需要一般只装备机枪吊舱，通常为GAU-17A型7.62毫米转管机枪（最大持续射速为每分钟3000发）或M-240D型7.62毫米单管空射机枪。
▲进行折叠桨叶展开工作的UH-1Y。
为了简化海军陆战队航空地勤人员的维护负担，UH-1Y装备两台T700系列涡轴发动机，该系列大量装备于海军陆战队的直升机上。改进型T700-GE-401C型最大功率接近1700马力，应急最大功率可达1800马力，使得UH-1Y在高湿高盐的海上环境中依然具备优异的起降与飞行能力。T700-GE-401C型涡轴发动机采用模块化设计，使得应急检修与维护方式大大简化。
UH-1Y的动力舱装备了应急润滑系统，一旦润滑油箱被击中而泄露，这套系统可使发动机在额定功率下至少工作30秒，相关传动与齿轮机构可持续工作6分钟左右。这些时间足以使得UH-1Y安全降落。发动机采用了数字式电子控制组件，可对发动机工作时的各项参数予以记录与分析，并使发动机始终工作于良好的工况内。一旦发动机出现故障，可自动向飞行员报警，飞行员可人工或直接使用智能方式进行排故，以保障飞行安全。
▲在两栖攻击舰上进行飞行训练的UH-1Y。
虽然对美军来说，继续抱着一款半个世纪前的古董缝缝补补实在是有些寒碜了，但是武器装备没有最好的只有最合适的，轰6、B52H、图95这三个老古董用起来不也照样美滋滋，何况跟朱姆沃尔特、福特这些吞金兽相比，UH -1Y的性价比可以说是相当不错了，这其实也给美军提了一个醒，在武器装备上盲目追求先进、领先，就一定是正确的吗?
