美国研制生产的F-35系列战斗机近期事故不断
据外媒报道，一架美国洛克希德-马丁公司的F-35B联合攻击战斗机在12月15日发生坠机事故，机头朝下撞在得克萨斯州沃思堡海军航空站联合预备基地的跑道上。
巧合的是，这一事故就发生在F-35首飞16周年的纪念日当天。不仅如此，就在两周前，驻日美军的一架F-35B战机也发生了机头撞地的一幕。
近期美国军机事故频频：
12月1日，驻日美军嘉手纳空军基地，一架美军F-35B战机发生事故；
12月10日，美B-2隐身轰炸机冲出跑道起火,飞机受损但未致人员伤亡；
12月15日，一架F-35B联合攻击战斗机发生事故，飞行员弹射成功；
12月17日，美国一架F-16C战斗机的前起落架突然折断，导致机身受损；
虽然美国军工复合体拼命把事故原因往飞行员身上扣，但美国军机前起落架折断事故也未免太多了些。
接着飞行事故，我们就通过一些数据来了解了解中美印三国空军的飞行事故与训练强度。
美国实际上是世界上军用飞机坠毁最多的国家，但飞行事故的万时率并不高。
世界各国空军有一个计算事故的方法叫“万时率”，就是看飞机每飞行1万小时出现一等事故的概率。
有统计数据表明，过去60年间美军坠毁战机的数量超过了2万架，仅美国海军在1947年到1987年的40年间，一共坠毁12000架军机，造成8000多飞行员死亡。这还不包括美国空军和陆军的飞机损失。
但由于美国军机基数多和训练强度大，所以飞行事故的万时率并不高。
1960年开始实行飞行和保障工作标准化后，美国军机飞行事故万时率下降到0.58，1970
年为0.3，1983年首次低于0.2，90年代以后一直保持在0.1至0.2之间。
近年来印度空军坠机事故居高不下，成了网友们调侃的对象
印军坠毁的一架米格-27战斗轰炸机
目前印度空军共有各类战斗机数量约为900多架，下辖30个航空作战中队；
但是让印度地勤人员头大的是印度战斗机的种类多达6种，有法国“阵风”、俄罗斯苏-30MKI、俄罗斯的米格-29、法国的“幻影2000”、以及自研的“光辉”战斗机，俄罗斯米格-21。攻击机有英法联合研制的“美洲虎”攻击机，也有俄罗斯的米格-27。
杂乱的机型自然保障压力大，而印度军工企业的维护保养水平更是堪忧。
飞行员训练水平上面，据资料显示，印度空军飞行员的年平均飞行小时数大约在110至150小时之间，而中美两国空军飞行员的年平均飞行小时数都在200小时以上。
在过去的40年间，印度空军坠毁了超过1000架的战机。因此，印度空军也被网友调侃为坠机界扛把子。
机型杂乱、保障不力、飞行小时数不够这三大原因导致印空军平均每1万飞行小时发生3.2起事故，即万时率3.2，几乎是美国空军的10倍！
中国空军在上世纪六七十年代情况严重，中途消极保安全，目前万时率超过美欧空军
2013年3月31日，空军一架苏-27战机在飞行训练中失事于山东省荣成市虎山镇一处滩涂。2名飞行员不幸牺牲，
在上世纪六七十年代，由于文革影响，中国空军的事故率与现在的印度不相上下，甚至可能更严重。
因为军工企业忙于搞武斗，生产的发动机质量差到可怕的地步，空军每年发生空中停车的事故次数要超过180次以上，多次造成机毁人亡的一等事故。涡喷6发动机曾多次造成空军歼-6战机的全面停飞。到1974年9月，空军停飞的歼6战机一度超过60%，甚至已经严重危及首都的空防，不得不紧急从西南抽调战机进驻杨村机场。
后来，由于技术进步和保障有力，中国空军的万时率在90年代和本世纪初与美军相当，例如2000年我国空军共发生8起严重飞行事故，万时率为0.15；2001年空军共发生严重飞行事故14起，万时率为0.248。
不过中国空军一度出现过片面追求安全性的问题，中国空军的万时率甚至降低到0.03左右，大幅领先欧美空军。
2017年11月，《南方周末》采访空军专家傅前哨的时候，傅前哨就指出过：
需要指出的是，战机在训练中发生事故是在所难免的，“安全”空军其实最不正常。从世界各国在和平时期发生的军机坠毁事故来看，随着训练强度、训练科目难度和演习对抗烈度的逐渐提升，飞机事故率和坠毁率也会跟着上升。任何国家为了报告书上的“平安无事”，而降低训练标准和飞行频率，最终会影响实战的效果，后果不堪设想。
结语：
印度空军飞行事故万时率高达3.2确实太离谱，但中国空军一度把万时率降低到0.03也未必正确，毕竟战斗机不是公交车，不能超过40公里时速就喊“您已超速”！
所以咱们空军的飞行事故万时率要向欧美空军看齐，飞行强度难度烈度也要追上，这样才能打造出真正的战斗力。
2000年01月-2009年12月十年间，空军牺牲的飞行员烈士为136名，他们就是为了提高空军战斗力而献出了自己的宝贵生命！
