6月29日，俄罗斯当地媒体的新闻视频显示，以色列空军的F-35战斗机，因强大的电子干扰而未能击中目标。
有消息称，以色列战斗机之所以没有命中目标，是因为俄罗斯强大的电子压制系统干扰了洛克希德·马丁F-35的武器系统。在以色列总理纳夫塔利·贝内特(Naftali Bennett)参加的军事演习中，两架战斗机都没有击中目标。
欧亚时报的防务分析师帕特·萨塔姆表示，这段视频显示，F-35发射的空对地导弹并没有集中目标，而电子干扰是来源于俄罗斯系统。这也凸显出第五代战斗机F-35在电子对抗方面的脆弱性。
虽然类似于俄罗斯“克拉苏卡-4”电子战系统在干扰美国无人机方面的确很有效，但是俄罗斯在他们境内干预以色列军事演习显得有些不可思议。
俄罗斯唯一会干扰以色列空中行动的地方会在叙利亚，这里双方有一个消除冲突的机制，允许以色列空军打击伊朗目标。几个月起，他们还给叙利亚军队提供山毛榉导弹，以应对以色列的AGM。
正常情况下，俄罗斯只会在乌克兰或叙利亚动用电子战手段。上述报道也有一定的可信度，俄罗斯在叙利亚的Khmeimem空军基地专门安装了反无人机和电子战系统，用来防止空中和太空监视。
俄罗斯电子干扰器可以干扰GLONASS、美国GPS、欧洲伽利略和中国北斗卫星导航系统的信号。因此，飞机、无人机或导弹会看到它们的GPS接收器出错。
甚至在2021年3月，就有报道称，欧洲航天局的哨兵-1卫星在黑海上空受到了干扰，一些OSINT专家和电信专家认为这是雷达干扰。
现在假设俄罗斯确实干扰了以色列国内的军事演习，那可能是因为俄罗斯认为他们和伊朗的关系非常紧张。以色列也试图建立一个区域性联盟来对抗伊朗。
以色列空军也对F-35进行了升级，增加了它的航程，这样不用空中加油就能飞到伊朗。这足以让以色列空军具备打击伊朗核设施的能力。
以色列空军也无须依赖他们仅有的7架波音707空中加油机，这让F-35的部署显得更加灵活。此外以色列空军还打算用KC-46更新现有加油机队。
有消息称，工程师通过给F-35的副油箱携带额外的外部燃料实现增加航程。但这也将明显增加雷达信号。因此，F-35在进入伊朗领空前，很可能将油箱和挂架一同丢弃。
另一种是设计为保形、嵌入式油箱，它能减少对隐身和整体性能的影响。保形油箱能紧密安装在飞机外形的附加油箱。2019年的时候，洛克希德马丁公司就曾考虑在F-35下增加两个600加仑的副油箱，作为增加航程的解决方案。它能提供大约40%的额外燃油量。
基本的F-35A战斗机，其公开宣传的作战半径为1046公里，这意味着以色列空军的F-35不太可能越过伊朗边境。而除了洛马的原厂方案外，以色列航空工业公司(IAI)和以色列埃尔比特系统公司(Elbit Systems)的子公司旋风公司(Cyclone)的设计能力也不容小觑。
除了增大航程外，以色列空军还研制了一款新型炸弹，它能在不损坏隐形雷达信号的基础上，收纳进飞机的内置弹舱中。
这种炸弹重约1吨，和美国GBU-24“铺路”激光制导炸弹或GBU-31联合直接攻击弹药类似。
上周以色列模拟了对伊朗的数百家飞机的大规模打击，这是以色列国防军(IDF)“火战车”系列演习的一部分。
