当今世界，飞机已经成为人们出门旅游的重要交通工具，而机场的建设自然也要提上日程，只是陆地机场占地面积实在是太过广泛，所以很多国家便将目光放在了海上。
其中日本的关西机场还有美国的檀香山机场闻名世界，如今世界上的第一大海上机场即将在我国落地，那么，你知道这座机场是在什么地方吗？它又为什么能够超越美国和日本，位列各国榜一呢？
大连金州湾机场即将建成
随着世界各国之间的联系愈发紧密，飞机的需求也愈发旺盛，为此，大型机场的重要性就显现出来，只不过想要修建大型机场，在陆地上的占地面积实在太大，且污染又比较严重等问题就成了制约机场建设的关键，因此，在海上建设机场就成了一个好法子，各国之中最有名的海上机场就是关西以及檀香山这两大机场。
像关西机场就处在日本大阪湾上的关空岛之中，它与大阪的市中心只有35千米的距离，同最近的海岸线也只有5千米的距离，作为一座24小时开放的国际枢纽港，其年吞吐量可超3000万人次。
至于檀香山机场，它也是一座4F级机场，只比关西机场稍小一些，但是机场跑道也能满足年吞吐量2100万人次的需求。
与它们相对比的就是我国的金洲湾机场，该机场就处在金州湾的东部海域之中，其西南方向与周水子机场有着18千米左右的距离，南部则是和大连的市中心相距23千米，是一座4F级国际机场。
这处机场的航站楼面积已经达到了50万平方米，其北跑道的全长达到了3600米，宽为45米，南跑道的全长则是达到了3400米，宽度也是45米，该机场所设计的年吞吐量可以满足4300万人次，飞机起降的使用需求则是达到了32.8万架次，无论是机场面积还是飞机架次亦或者是吞吐量都远超日本的关西机场，所以说，大连金洲湾机场是全球排名第一的海上机场。
其实这一项目早在2002年时就已经开启了选址工作，2005年时，金州湾成了拟选址地点，但是到了2011年，其填海通道项目才得到政府批准。
2012年时，机场的人工岛开始动工建设，2021年3月，该机场列入进十四五项目之中，2023年10月19日，这里才得名“大连金州湾国际机场”，2024年6月15日，这一工程才成功开始修建。从选址到修建，中间经过了20多年的时间，但是相信在不久之后，这座机场就能成功面世。
机场在修建时遇到的难题
首先就是海洋生态挑战，金洲湾中生活着斑海豹，为了保护它的生存，国家在辽东湾中设置了一处保护区，但填海造地工程却会对海洋生态造成重要影响，为此，虽然机场早就已经拟选址成功，但是却直到2011年才得到政府批复。除了生态上的问题之外，它还面临着复杂的地质条件以及极大的技术挑战等难题。
这里有着深度可达20米的软土淤泥，想要将这些淤泥清理出来之后再进行地基处理是一项非常大的工程，所以为了保证地基的稳定，必须采取更为先进的技术，只是这会大大增添工程的修建难度，同时还会导致成本增加。
关西机场就曾因为结构原因导致地面下陷了十几米，受到日本的警示，我国决定采取最长桩基达80米的嵌岩桩来“打地基”，为了保证机场的稳定，只是打地桩就耗费了一年半的时间。
采取水上回填方式所建设的金州湾人工岛，岛屿长度为6.2千米，宽度为3.5千米，与海岸最近区域相距3千米，填海范围则是达到了20.87平方千米，而所形成的陆地范围达到了20.29km²。
机场建成后的重要价值
大连金州湾机场作为全球第一大的海上机场，它是我国第一个使用离岸式“人工岛”修建的机场，建成之后对大连市的经济发展有着重要意义。它可以大幅提高大连市的航空运输能力，从而使得大连能够成为东北地区重要的航空枢纽，为大连辐射带动周边地区的发展奠定重要基础。
不仅如此，这一机场的建设还会更好的完善大连市的基础设施建设，城市的物流能力能够得到整体提升，随着基础设施的不断完善以及运输能力的快速提升，将有更多的企业往大连迁入，进而更好的带动城市经济水平的进步。
除此之外，以填海造陆在海上建设机场的方式可以有效解决大连土地资源紧张的问题，从而为城市发展提供更多的发展空间。最后，项目在建设过程中建设的红树林带等环保措施还可以有效保护海洋的生物多样性。
