新华社万象/昆明12月3日电（记者马淮钊 李明月 丁怡全）“过去，从我的家乡琅勃拉邦到首都万象需要十几个小时，现在有了中老铁路，旅程缩短到两个小时。”老挝青年萨旺激动地告诉记者。中老铁路缩短的不仅是通勤时间，更是老挝年轻人与工作机会的距离。以前，萨旺只能在琅勃拉邦求职，现在他如愿成为万象一家酒店的咖啡师。
2023年4月13日，从老挝万象站驶出的d888次“澜沧号”列车行驶在云南省西双版纳州境内的中老铁路橄榄坝特大桥上。新华社记者单宇琦摄
说起三年前开通的中老铁路，萨旺感慨颇深，这条改变自己命运的铁路“为我们这样的普通人创造了更多机会，也让老挝的未来充满希望”。
2021年12月3日，全长1035公里的中老铁路正式开通。这条铁路北起中国昆明、南抵老挝万象，在中国和东南亚之间构建起一条便捷的黄金大通道，极大促进了沿线客货高效双向往来，实现人享其行、货畅其流，成为造福沿线民众的幸福路、发展路、友谊路。
与萨旺从家乡琅勃拉邦“走出去”相对应的是，越来越多游客搭乘中老铁路列车到琅勃拉邦旅游。一家餐厅的老板西萨廖告诉记者，中老铁路开通改变了当地旅游业的“潮汐”。“以往旅游淡季几乎没有客人，现在餐厅每天都能接待大量游客，甚至不得不额外雇人。”随着餐厅客流量翻倍，西萨廖计划明年再开几家分店，“中老铁路让我们充满希望”。
10月12日，在老挝万象中老铁路万象站，工作人员检验乘客车票。新华社记者程一恒摄
除了琅勃拉邦，万象等地也因中老铁路开通迎来游客数量激增，这两年来酒店入住率显著上升。
西双版纳任达国际旅行社有限公司副总经理陈云娅说，中老铁路正架起一座中国与周边国家交流的桥梁，不仅中国游客利用这条铁路出境游增多，来中国旅游的东南亚游客数量也在增长。“越来越多马来西亚、泰国、老挝等东南亚国家的旅客，乘坐中老铁路国际列车入境中国，到西双版纳旅游。”
为进一步满足跨境旅行需求，今年4月13日，中老两国铁路部门在中国西双版纳至老挝琅勃拉邦两大旅游城市之间，增开国际旅客列车1对，旅客乘火车可实现两地间当日往返。
旅游业红红火火的同时，中老铁路也拉动了货运产业。
“过去，火龙果等经济作物的运输依赖公路，成本高，时间不可控。”在万象经营果园的商人本永告诉记者，中老铁路让老挝水果运往中国的时间缩短至一天，显著降低运输成本，果农增加了收益。本永介绍，中老铁路还推动老挝经济作物多样化发展，榴莲等高附加值作物开始走向国际市场。
在昆明城郊的中铁联集昆明中心站内，大卡车穿梭不停，集装箱集结、吊装、分拨等作业有条不紊地进行。
依托中老铁路，中国制造的机电产品、农产品以及老挝、泰国的天然橡胶、热带水果等实现“双向奔赴”，沿线经贸往来日益热络。昆明海关统计数据显示，自中老铁路通车运营以来，截至今年9月，中老铁路进出口货物突破1000万吨，货值超400亿元。
这是10月20日在北京市平谷区京平综合物流枢纽拍摄的中老铁路（万象-昆明-北京·平谷）国际冷链专列暨“京滇·澜湄线”首发接车仪式现场。新华社记者任超摄
中铁联集昆明分公司副总经理徐超表示，中老铁路跨境货物运输不仅加强了中老经贸关系，还惠及更广泛的东南亚地区。“目前，跨境货物运输已覆盖老挝、泰国、越南等12个共建‘一带一路’国家，跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增加到14列，运输品类由初期橡胶、化肥等扩展至电子、光伏、通信、汽车等2900多种。”
今年9月24日，首趟中老泰多式联运“一单制”货运列车从昆明发车，沿中老铁路直达万象，再通过公路将货物运输至泰国批发市场，实现全程“门到门”运输，用时仅三天半。
泰国时必达国际物流有限公司运营总监潘娇玲表示，便利的货运条件让泰国榴莲出口到中国更加便捷，“中国的消费者能够吃到品质更好的榴莲，泰国企业、农户共享市场机遇，沿线民众的生活也得以持续改善”。
中老铁路为区域经济繁荣与发展注入新动能，同时加速推动云南从开放末梢向开放前沿转变。
云南省普洱市因中老铁路结束了不通火车的历史。云南金客隆咖啡产业有限公司瞅准机遇，落户普洱市思茅产业园区。公司生产的冻干咖啡粉、咖啡浓缩液、挂耳咖啡等产品，通过中老铁路销往南亚、东南亚各国。公司副总经理石华忠说：“中老铁路让原料进口、产品出口更便利，这是我们来普洱发展的原因之一。”
三年来，中老铁路以互联互通实现了中国以及老挝等东南亚国家的共同发展，不仅推动了区域产业发展，更彰显巨大发展潜力，铺就一条合作共赢之路。
（来源：新华社）
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