意大利嫌中国给得不够多，匈牙利一步一个脚印，结局一目了然

中国有句古话叫“德不配位，必有灾殃”，这句话用来形容现在的意大利，实在太合适不过了！意大利曾经是欧洲首批支持并加入中国“一带一路”倡议的国家，然而在经过了几年合作之后，却又退出了“一带一路”，而今看到同时参加“一带一路”的匈牙利跟着中国吃香喝辣，确实只能说明意大利“德行”不够，配不上咱们的“一带一路”。

6年前，当时的美国总统特朗普公开掀起对华贸易战，当时欧洲一片附和声中，出现了两个“刺头”：一个是意大利、另一个就是匈牙利。这两个欧洲国家不顾美国的强烈反对，先后加入了中国的“一带一路”倡议。当时意大利副总理，公开直言，“不管其他西方国家如何反对中国，意大利坚决支持中国。但是6年过去，意大利却又退出了“一带一路”，重新拥抱了西方的“政治正确”。

（意大利是欧洲传统发达国家之一）

其实意大利的选择也很好理解，因为当年意大利之所以选择加入“一带一路”，并非真的看好我国的倡议，而是因为当时的意大利实在已经“走投无路”了。因为自从2008年美国次贷危机后，意大利就因为政府债务高企而陷入经济困境，2018年时又遭遇英国脱欧，这导致原先欧盟的“三驾马车”少了一条腿，这让意大利很难再从欧盟获取必要的补贴以稳定国内经济。在这种情况下，为了发展经济，保住民生，意大利才会“投奔”中国。

（中远公司在意大利投资兴建的大型货运港口，可惜意大利退出了“一带一路”）

然而在经历了6年风雨后，意大利却认为自己在“一带一路”倡议中“吃亏了”，因此坚决退出了这一倡议。其实道理也很简单，要问意大利在“一带一路”合作中有没有赚到？那肯定是赚到了，要不然也不可能呆6年还不挪窝，但最终还是挪窝了，其实有两方面原因：一个方面是，意大利新总理焦耳吉娅·梅洛尼和欧盟主席冯德莱恩一样，是一个铁杆的亲美派，而因为亲美，所以对中国的一举一动都看不顺眼，那么执政后第一件事，自然是斩断中意两国的经济联系，退出“一带一路”。

（意大利新总理梅洛尼是个铁杆亲美派）

另一个方面是，意大利人确实觉得自己在“一带一路”中赚得太少了。这实际上是因为意大利人没有摆正自己的地位，毕竟参加“一带一路”的国家大多都是第三世界穷国，这样的国家，咱们给它修一条铁路，依靠着这条铁路，也能快速提升一个小国的经济发展水平，但意大利不一样。虽然意大利近年来经济发展不振，但毕竟“瘦死的骆驼比马大”，意大利无论如何也是G7之一，其经济基础依然强大，所以我们只是给意大利修条铁路、盖个港口，对意大利经济的影响当然远小于对第三世界小国的影响。但是意大利人不这么想，他们只是单纯地觉得中国没有把意大利经济搞起来，所以他们“吃亏了”。

（匈牙利的经济虽然远不及意大利，地理位置也不够好，但却也是一个充满文化气息，又古色古香的中欧国家）

不过，和意大利的傲娇相比，另一个参加“一带一路”的欧洲国家——匈牙利就显得非常踏实可靠了。匈牙利是欧洲一个小国，其国土面积仅有大约9.3万平方公里，只有我国广东省的一半大，人口也仅有约960万人，是一个典型的小国。对于自身的地位和实力，匈牙利总理欧尔班有明确清晰的认识，所以在他带领下，匈牙利尽可能避开世界大国的对抗，同时埋头专心发展经济，同时与西方所谓的“政治正确”划清界限。

（匈牙利能借助这波泼天富贵，很重要的原因是他们有一个认真务实的好总理：欧尔班）

正是凭着这一套施政纲领，在欧尔班带领下，匈牙利的经济发展非常神速，从2018年开始，匈牙利的GDP增长长期维持在欧洲前三的水平，今年有可能直接升级为欧盟第一。匈牙利经济能得到如此快速的发展，很大程度上是其接住了来自中国的“泼天富贵”，由于意大利退出“一带一路”，匈牙利成为加盟“一带一路”的唯一欧洲国家，所以大批中国投资也纷至沓来：中国的知名企业，如宁德时代、华为、蔚来、比亚迪、亿纬锂能、恩捷、万华、中兴等等，都将其中东欧地区总部设立在匈牙利。中匈贸易已经连续3年超过一千亿元人民币规模，而且匈牙利女性用品的对华出口占我国进口总量的第一位，已经超过了日本。

（匈塞铁路，据悉这条铁路还会向南延伸，并最终修到希腊的比雷埃夫斯港，既然意大利不愿意与我们合作，我们就选希腊、塞尔维亚和匈牙利共同合作）

正是由于匈牙利认真踏实与中国合作，不但我国企业纷纷在匈牙利投资，就连国家项目也在广泛展开：例如本次我国已经和匈牙利、塞尔维亚达成协议，由中国帮助两国兴建全新的匈塞铁路，该铁路从匈牙利首都布达佩斯到塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长大约341.7公里，设计运行时速为200公里/小时，并且预留升级为250公里/小时的余量。一旦这条铁路修好了，将会极大促进巴尔干半岛的经济发展和相互联系，未来这条铁路还会向南延伸到希腊，并直接联通比雷埃夫斯港，到那个时候，中国商品从比雷埃夫斯卸货，然后就可以通过铁路直接送达德国。真到了那个时候，意大利就只能眼巴巴地看着匈牙利、塞尔维亚、希腊等国坐地发财了。