文|乐见Talk
编辑|乐见Talk
说起印度的火车，咱们应该都能想到这样一个场景。
火车上真是人山人海人挤人，车顶上，车厢连接处，等等，能挤下的地方，都有人。
2017年，印度第一条“特快”高铁首次通行，通车当天直呼：
“印度高铁打败中国高铁”。
印度高铁的出现真的能“打败”中国高铁嘛？
这个国际笑话到底是怎么回事呢？让我们一探究竟。
一、印度“特快”高铁开通，直呼“打败”中国？
2017年的某一天，印度的“光辉特快”号高铁出发了，就当年看来，这可是印度速度最快的高铁啊。
速度“高达”200公里每小时，这可就让印度人装到了，差点都以为“打败”中国了。
印度人们也都很期待这一高速铁路，在发车前几天，好多人都买了车票，想体验一下这辆快车。
就连印度全国各地的人都赶紧来看看。
但是，就这么受他们欢迎的高铁，就两三天的时间，出现了好多问题。
首先，由于高铁的电力系统做的不是很到位，车里的空调无法正常运转。
要知道，印度那边的气温很高，再加上空调又不给力，车里的温度能高达40多度，乘客们很难忍受。
印度电力系统也存在很大的问题。
据说有一次一趟高铁在行驶的过程中，突然停电，车也停了下来，乘客都很慌，都不知道该干啥了。
经过一个多小时的“抢救”，电力系统终于恢复了，高铁的工作人员只能让乘客都下去重新启动。
就现在而言，停电也是时常发生的事。
再者，印度也是人口大国。
可能也正因为这样，印度高铁的人均载客量很大，导致车内的环境就比较脏乱。
车里的人遭受着高温，大家很快就受不了了，出现了一系列症状，恶心的恶心，吐的吐，甚至还有的晕了过去。
还有，印度铁路局也可能是为了减少成本吧，没有给高铁修建专用轨道，就是把以前火车的轨道进行了修改。
这样也出现了很多问题，要知道，高铁轨道和火车普通轨道差别很大的。
比如，普通火车轨道里会有很多的小石子，主要是因为普通火车载重大，小石子可以减少火车的压力。
而高铁轨道就不一样了，高铁速度很快，要是路上也有好多小石子，可能引起小石子乱溅，非常不安全。
还有就是弯道和坡度的问题了。
正是由于没有专用轨道，导致了印度高铁在前进的过程中，遇到好多的拐弯处和上下坡，就非常晃，给人很不好的感觉。
最后是速度问题，这一点也尤为重要，由于轨道的问题，印度高铁的速度达不到预期的200公里每小时。
很多时候很慢，跟我国火车的速度都差不多了，这还能叫高铁吗？
据说还有这么一件奇葩的事，有一辆印度火车在行驶的过程中，和一头牛撞上了。
这些种种原因，让本来能“打败”中国的印度列车，开上了“国际玩笑”。
然后，好多媒体都报道了印度高铁，满满的都是批评和讽刺。
有的甚至还吐槽，印度高铁做的很失败，浪费资源。
这时候就还有人表示，印度的高铁跟中国的差远了，很多方面都是没有可比性的。
我国的高铁为啥能在国际上也得到认可呢？
二、 有一种速度叫做“中国速度”。
人们常说：“有一种奇迹叫中国速度。”
前两年的疫情席卷了中国武汉，搞得人心惶惶，武汉进入了紧急状态。
人们饱受疫情的折磨，住院的人数更是数不胜数，但是仅凭当时的那么多医院是完全不够的。
这时候“中国速度”再次站了出来，建造医院的工人昼夜不停的干。
9天建成的火神山医院，12天建成的雷神山医院，让全国乃至世界都为之震撼。
在铁路方面，中国的速度更是“无可匹敌”了。
同样的2017年，我国也通车了好多铁路线路。
最值得一提的肯定得是京沪“复兴号”了，这个高铁的时速高达351公里，这可比印度高铁快多了，差不多快两倍的时速了。
也就是说，从北京到上海大约1300公里的路程，只用4个半小时左右就能到。
“中国速度”再次让世界为之震撼。
这一趟车的开通，开创了我国高铁的新时代，当时的“复兴号”成为了世界上运营时速最快的高铁。
当年国内乘客听说“复兴号”成为世界之最，感到特别的骄傲。
外国的旅客也都对“复兴号”的评价很高。
同年开通的还有好多条铁路线，这些高铁的开通让人们的出行更加方便了。
宝兰高铁的速度也能达到250公里每小时，这也比印度的高铁快啊。
宝兰高铁的通车，让我国的西北地区也加入了中国铁路网，从此东西交通便利多了。
自此，中国的铁路贯穿了全国东西部，形成了铁路版本的“丝绸之路”。
这年还有一条由西安到成都的高铁路线也开通运营了，这辆车的时速也达到了250公里，让“蜀道难”不再难了。
近几年我国的科技也迅速发展，好多到我国偏远地区的高铁路线也都逐渐完善。
真正的照顾到我国的每个地方的人，在2016年“四纵四横”高铁路线的铁路基础上，逐渐形成“八纵八横”为骨架的铁路网。
三、铁路之父——詹天佑
当然，我国铁路发展迅速，离不开那些为铁路事业做出奉献的人。
第一个想到的肯定是我国的铁路之父，詹天佑，他一生献身于中国铁路事业。
1909我国的第一条京张铁路也正是由他主持修建的。
他在铁路方面更是展现了自己聪明才智，当时火车因高落差的地势，出现了上坡难的问题。
詹天佑想到一种很巧妙的方法，就是用人字形铁路解决了这一困难。
他一生鞠躬尽瘁，只为把中国的铁路做大做强。
结语
从以前的绿皮火车，到现在的复兴号，我国在铁路上确实付出了很多的努力。
把“中国速度”提起来更离不开科技的发展，以及人们的智慧成果。
终有一天，“中国速度就是世界速度”。
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