二、三季度遇上“熊市”，干海员今年赚钱了吗？

2021年航运业究竟火爆到什么样，成绩出来了：发力一年将航运业巨头“长荣”张国华家族送进2022胡润百富榜第135名！据财报显示，2021年长荣海运营收达到4894.07亿新台币（约合1108.41亿人民币），净利润较2020年飙升近9倍，达到2631.1亿新台币（约595.89亿人民币）。不仅是张国华家族第一次进入胡润百富榜，这也是整个航运业第一次上榜胡润百富名单。

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航运牛市东家吃肉，员工跟着喝汤；今年航运业遇上了熊市，海员们还能跟着喝上肉汤吗？

近日台湾长荣海运发布了前三季度的财报，不出所料，长荣今年以来大赚逾3千亿元新台币，已提前超过去年一整年赚进的2390亿元新台币。有业界分析人士认为长荣去年发40个月年终奖，以今年优于去年的获利表现，年终奖不会比去年差，而有业界已经传出,长荣海运今年将发放“60个月年终奖”的惊人数字，今年长荣的年终奖，可能会再次羡煞各行各业。

二、三季度航运市场跌跌跌？普通海员有钱赚吗？

2022年旺季不旺，市场十六连跌！自5月中旬以来，全球集运市场已出现16连跌，前三季度跌幅超过60%。然而，今年的熊市本质上是去年暴涨之后的回归。

据研究报告显示：全球已有100多个国家宣布解除与疫情相关的入境限制，海运、港口等供应链效率得到不断回升。疫情风控解除的正面影响缓解了原先运力需求错配问题，市场无法支撑高运价，传统旺季市场持续回落也在情理之中。当前整体运价虽然已经跌破2021年同期水平，但是远高于2020年以前的水平，而运价又是海员薪资的重要影响因素。

船员薪资的实际情况是什么样呢？据本月初消息：随着疫情解封，船东纷纷设法改聘东南亚其他国家船员，大陆船员薪资有所下降，船长薪资大约在9000—9500美金左右，而东南亚船长仅为8000美元。

海员薪酬水平继续回落，据10月份上海航运交易所船员薪酬指数统计显示，普通海员薪酬指数降点为8.91。

2022年10月份海员薪资统计：

来自：上海航运交易所

10月份统计显示水手机工薪资2200—2557美金之间，换成人民币在14452—18275元之间。较2021年（2277-2576美金）下降70美金；但是却较2020年（1500-1800美金）高出700美金左右！总体来看，目前干海员这一行薪资依然可观。

自由海员上船难已经不是行业秘密！

2022年中国海员薪资并未发生大的变动，但是随着疫情解封东南亚船员涌入，船东选择变多，此时自由海员上船愈加困难，此时签约海员上船优势凸显。如果你想通过自己社招应聘做海员，就要独自面对毕业后的就业问题；如果你在入行前选择了船公司或者船管公司的渠道，毕业就业会更加有保障。

致远海之行自2017年成立以来，共有合作内外贸船企百余家，跟船东签订海员定向输送协议，对本公司海员将会优先安排上船工作；对想要从普通海员晋升高级海员的学员进行回流奖励。

想干就干，不要等待！公司签订就业承诺，咨询入行不摔跟头，一个电话就清楚自己适不适合做海员。

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数据来源：胡润百富榜、上海航运交易所

报告来源：方正中期期货《全球海运市场日报》