特斯拉电池日都讲了啥？干货没多少，百万英里电池遥遥无期？

9月22日，已经推迟了五个月之久的特斯拉电池日，在特斯拉美国加州工厂正式开幕，这次特斯拉电池日将会和特斯拉股东大会一起举行。在此前长达半年的时间里，特斯拉方面一直在为电池日宣传造势，用极具挑逗性的言语拨弄着粉丝们的心弦。但谁也没想到，这次特斯拉玩儿大了，电池日上特斯拉虽然整了很多活儿，但显然消费者们不买账。特斯拉的股价应声下跌，市值单日蒸发了近1600亿元人民币。

在电池日举行前的很长一段时间里，特斯拉方面一直在说将会推出一款百万英里电池，顾名思义，它的使用寿命长达百万英里，并且可以百分百进行回收。另外，根据特斯拉方面的描述，这种电池的制造成本非常低，能量密度则能够刷新人们对动力电池的认知。因此，消费者、投资界都对特斯拉寄予了很高的期望。

但在电池日上被马斯克正式介绍给世人的电池，名字是无极耳4680型电池，能量可以比现在特斯拉使用的电芯容量提高五倍，续航里程提高16%，动力提高六倍，每千瓦时的制造成本会降低14%。这样的数据，的确和之前的介绍有些出入，让那些之前抱有较高期望的粉丝们大呼失望。而且马斯克还说这种电池最早能在2022年才能量产，好一个跳票。

至于百万英里电池，马斯克在会上只字未提，此前声势浩大的宣传让电池日看起来无比尴尬。有网友说特斯拉的行为简直就是典型的“画大饼”。但失望也好，低落也罢，特斯拉还是在电池日上拿出了一些技术。比如无钴电池等技术，虽然没有百万英里电池那样让人心潮澎湃，但绝对算得上电池制造方面的大突破。

在电池日上，特斯拉还针对现有电池的性能提出了优化方案，将会与宁德时代、LG化学、松下展开合作，提升现有电池的能量密度。另外，特斯拉也准备开始自己购买和开采锂矿，为自己生产电池做准备。

除了电池，特斯拉在电池日上也放出了一些关于具体车型的消息。第一，特斯拉之前想要使用的一体化铸造车身的思路，现在已经有了大体的方案，特斯拉的工程师团队已经找到了适合这种制造工艺的金属材料，接下来将会不断进行尝试。

第二，特斯拉的高性能车型Model S PLAID在电池日上正式开启预定环节。北美的预售价格是13.4万美元，引进国内后售价必定不菲。这款车型的0-60英里（约96.56公里）加速时间小于2秒，最高车速为200英里/小时（约321.86公里/小时），该车的极速打破了最快电动车的世界纪录。

第三，特斯拉今后将会推出售价在2.5万美元左右的入门级车型，引进国内后的售价约为17万元左右，这款车型预计会使用我们之前提到的4680电池。定位于普通家用车的它，如果真的能上市，必然会对中国的新能源汽车同级别车型甚至是燃油车型产生一定的冲击。

最后，马斯克拿出了一份关于特斯拉皮卡Cybertruck的订单数据，截至目前，特斯拉已经接到Cybertruck的订单高达50万辆，特斯拉每年的预计交付量为25-30万辆。这一数据的真实性还有待考证，究竟是马斯克的例行吹牛还是真事儿可能谁也说不好。但马斯克即便如此卖力气，依然没能阻止特斯拉在美股市场的暴跌。可见，全世界都对特斯拉的这次跳票感到失望。