富士康发布Model B实车图片，10月18日或将亮相，该车将面对MULAN

2022年10月18日13:34:37 热门 1993

富士康母公司鸿海集团近日发布了首辆车的实车图片，该车辆命名为Foxtron Model B，夏敏就来看一看车辆的设计感吧。

车头看起来很饱满，贯通式日行灯很有质感，前照灯与进气格栅融合，点亮的效果是什么样子只有自己去想象了；侧面的线条就没有太多的亮点了，不过加上黑色装饰盖的低风阻轮毂倒是挺有意思，侧面看起来有些“BYD e2”的感觉，再加上轮毂的设计元素就显得更比亚迪了。不过Model B的灯光设计确实很有意思，尾灯的设计感很是个性。

Model B基于MIH平台打造，续航能达到500公里；注意重点，是能达到而非起步就是500公里。这辆车在量产之后，应当会在国内、美国和德国同步上市销售，如果在国内销售的话，那么这辆车的定位的压力就都不难分析了。

MIH平台的兼容性很强，可以指挥车2750-3100mm的各类车型，那么这个品牌就必然会支持前后电动机、双电动机四驱系统了；而且前部电机的功率分为95/150/200kw，后部电机更是达到了150/200/240/340kw的高标准，Model B会是什么标准呢？

现在还猜不透，但有一句话需要说：

希望台湾省的车企不要过于自负，台湾品牌已然没有什么“品牌力”可言。

台湾省的汽车工业基础相当一般，与内地相比是有很大差距的；在之前的燃油汽车时代里，知名度最高的裕隆集团所搭载的车辆基本都是日系汽车技术平台的换壳车，实在是上不得台面；可是裕隆似乎认为纳智捷这种台湾品牌“很高级”，于是打造出那种使用扭力梁后悬架的大号SUV，用动力差且油耗高的发动机却还敢定出豪华车的价格，最终落得个破产收场。

提到富士康能联想到什么呢？

“代工界的扛把子”嘛，不论富士康在芯片生产制造领域的水平究竟如何，在内地市场里的富士康就是这种形象；而且“model”虽然只是个谁都可以用的单词，但特斯拉在电动汽车领域更早的使用，Model B的命名也有可能劝退一些司机。所以这辆车的定位不应该很高，合适的定位是在10-20万区间，同时不能使用前驱平台，否则上汽集团旗下的MG MULAN就会是Model B的终结者。