霍纳解释为何现在是红牛成为引擎供应商的合适时机

霍纳解释了为什么红牛在与其他引擎供应商合作了多年之后，现在是红牛开始打造自己的动力单元的合适时机。

在使用本田动力单元之前，多年来红牛一直使用雷诺动力单元，双方的合作曾在2010-13年间连续四年赢得双料总冠军。但雷诺动力单元在混动时代的疲软令红牛并不满意，最终双方在2018年结束了合作。

霍纳被问到为什么当年红牛没有考虑打造自己的动力单元，霍纳说：“我认为考虑到当时的投资和先进的技术，那将是不可想象的项目，我们作为一个组织可能还不够成熟，无法承担这一任务，而现在我们正处于一个更成熟的阶段。”

“2025年底前固定了动力单元规格（即冻结引擎研发），这允许我们在这段时间中打造红牛动力单元，以便在2026年进入赛场。”

“当然还有预算上限，这是成为动力单元制造商的绝对关键因素，否则我们永远无法与拥有无限研发预算的制造商们竞争。”

“正如我一直以来所说的，红牛在18个月前就选择了成为动力单元制造商。”

“在这段时间里，我们招募了F1中一些最优秀的人才，现在红牛动力总成公司拥有了超过300人。我们在55周内建成了一个工厂，最先进的设置，并且制造出了一台引擎，那是有史以来第一台红牛引擎。”

“当然我们一直在这段旅程中，我们还与保时捷进行了一些讨论，但是我们觉得这份合作并不完全适合我们的目标和正在进行的旅程。对于我们来说，什么都没有改变。随着我们成动力单元制造商，这对红牛来说将是一个令人兴奋的崭新篇章。”

红牛技术总监Pierre Wache表示车队面临着一个“巨大的挑战”，因为他们将要面对的是老牌动力单元制造商法拉利、梅赛德斯、雷诺。

除了红牛之外，随着2026年引入新规，奥迪也将作为一个动力单元供应商加入这项运动。