地表最快的救护车｜赛场上的医疗车与安全车

“今天是第四个中国医师节，我们向全体医务工作者致敬，感谢你们守护健康与生命。”

赛车比赛除了车手及赛车担当场上的主角之外，比赛的顺利开展还离不开那些赛道专业人员的努力。比如赛场上随时待命的安全车和医疗车上的专业人员，就如同赛道守护神一般令所有参赛车手感到安心。

在F1 2020赛季巴林大奖赛中，哈斯车队车手罗曼·格罗斯让在比赛刚开始的第一圈，在与众多对手缠斗的过程中发生碰擦，导致车辆失控，冲出赛道，高速撞击赛道护栏。

这次严重碰撞，导致车辆直接断裂解体并发生恐怖爆燃。就在如此严重事故中，格罗斯让在随后赶到的工作人员的帮助下立刻逃生，仅受轻伤。

这直观地地证明了随着科技的进步和汽车运动的不断发展，赛车运动越来越安全了。

F1的HALO系统、拉力赛的防滚架、防爆油箱、六点式安全带，以及车手身穿的赛车防火服、HANS系统等等，都很好地保护着车手的生命安全。

但是赛场上风云瞬息万变，顺利完赛与安全事故有时候只差毫厘之间。那么，发生事故后，赛事组如何进行救援？

场地赛中的救援

场地赛，顾名思义就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛，路面一般为柏油平整路面。场地赛是汽车比赛中观赏性最高的赛车行驶，由于它的场地集中，精彩的比赛场面可以一览无余，而且容易通过电视、网络直播，所以备受赞助商和车迷的青睐。像F1、CEC（中国汽车耐力锦标赛）、CTCC（中国房车锦标赛）这些都属于场地赛。

在场地赛中，赛车发生事故时，赛事组会第一时间出示黄旗或者红旗，示意其他赛车让行或者暂停比赛。

如果事故并不严重，赛车手会在确保安全的情况下自行逃生。赛车手都具备赛车安全方面的专业素养，能够合理判断车外安全，具备迅速逃生等技能。当然，赛事救援人员也会迅速前往救援。

当比赛出现严重事故，导致赛道上有危险停放车辆，或者有车体碎片时，赛场上待命的安全车（Safety Car）及医疗车（Medical Car）会接到控制中心通知，迅速出动。

此时，裁判点出示“SC”牌——安全车及医疗车（如有需要会同时介入），在保证安全的情况下介入赛道。如果赛车起火，还会要求消防车协助。

到达事故现场后，医疗代表会检查事故车手身体状况和精神状况，并向控制中心汇报。

如果需要装备救援或专业救援，会请求控制中心协助。比如车手遭遇事故后有严重创伤或昏迷的情况，会要求救护车介入。

当车手得到解救乘坐医疗车返回救援中心后，赛道工作人员会将赛道清理干净，控制中心则会通知恢复比赛。

F1安全车——世界上最快的“警车”

从2000年起一级方程式的安全车，都由赛车手贝恩德·梅兰德驾驶

F1的赛场上，有一辆车虽不如冠军车和冠军车手那样引人注目，但它却是F1赛场上永远的NO.1，这就是F1安全车（引导车）——不管哪一届的F1冠军，都得排在它的后面。

与F1赛车一样，安全车和医疗车拥有自己的P房，通常会在维修区起点，有时会在终点，车房里有AMG的机械组管理这两辆车。它们以媲美赛车的速度和性能，成为F1赛场上一道别样的“风景线”。

F1的安全车车顶有类似警车的警示灯，灯的颜色是黄色与绿色。当发生撞车、故障或天气转坏时，安全车就会驶上赛道以最快的速度引导各赛车，直到赛道恢复安全状态为止。

当安全车出动时，所有赛道上的赛车都不可以互相超车，必须跟在安全车之后。如果在安全车还在场上时故意或不慎超车，就会被判罚甚至取消成绩。

但即使在安全车出现在赛道上的时候，也不能让后面的赛车降速太慢，因为如果车速过慢，就会使F1赛车敏感的高科技引擎发生故障，轮胎失去抓地力。因此安全车必须具有同等于F1赛车的极速行驶能力，很多时候安全车都要以240 公里/小时极限速度进行领跑。真可谓是世界上最快的“救援车”。

第一台“安全车”是在1973年加拿大大奖赛上完成首秀，一台黄色的保时捷914在车的尾部插上黄旗，由退役的加拿大车手Eppie Wietzes驾驶。

但于当时还没有任何出动安全车的经验，导致安全车一开始就出现在了错误的位置上，结果造成排名大乱。比赛结束后，赛会用了好几个小时，才弄清楚究竟谁是真正的冠军。

由于安全车首秀的所造成的混乱，再加上比赛事故的减少，此后的二十年里，F1基本上没有正式使用过安全车，仅在1981至1983年间，在摩纳哥大奖赛上重新启用了安全车。

兰博基尼Countach成为了摩纳哥站，连续三年的安全车

直到1993年，安全车这个概念才被F1正式采用，赛会要求每站比赛都要配备安全车，但是当时并没有规定使用统一的车型。

1993年巴西大奖赛，菲亚特Tempra

巴西本土车手艾尔顿·塞纳赛后他乘坐安全车绕场一圈向观众致意

1994年圣马力诺站，车神塞纳血洒伊莫拉，这是F1历史上最黑暗的一个周末。这站比赛使用的安全车是欧宝Vectra，并不是一辆高性能的车型。

1994年圣马力诺站，欧宝Vectra

1994年日本站，由于大雨的原因，安全车再次出动，这次是一台本田Prelude。

1994年日本站，本田Prelude

到了1995年，马力更大性能更高的车型被引入作为安全车，这其中包括保时捷911 GT2。

保时捷911 GT2

1995年的匈牙利站，当时作为医疗车的Tatra 613因为急于赶到事故现场，直接把刚逃出赛车的车手撞翻，好在车手并无大碍。

1995匈牙利站，Tatra 613

1996年阿根廷站，出动的安全车是雷诺Clio。

1996阿根廷站，雷诺Clio

从1996年比利时站开始，梅赛德斯-奔驰完成了他们作为安全车的首秀，使用了一台梅赛德斯C36 AMG，开启了梅赛德斯统治F1安全车的时代。

1997年，梅赛德斯开始垄断F1的安全车，成为了安全车的唯一提供商，一直到现在。

值得注意的是，2021年赛季，阿斯顿马丁首次为F1提供安全车和医疗车。当然还是与梅赛德斯一起。

梅赛德斯则是将他们的AMG的油漆从银色改成了红色。

F1医疗车——地表最快的“救护车”

F1医疗车目前由范德梅维（Alan van der Merwe）驾驶

与在赛场上的安全车曝光频率较高的安全车相比，医疗车就没那么经常地出现在视线中。但是医疗车就像F1赛场上的守护神，在事故发生时在第一时间去拯救车手的生命。

医疗车最重要的成员之一就是国际汽联F1医疗官伊恩·罗伯茨医生（Ian Roberts）

医疗车驾驶员Alan van der Merwe（左）和 Ian Roberts医生协助Romain Grosjean 脱离危险

医疗车上通常能够装下4个人的医疗队伍，和全套的医疗急救设施。

F1大奖赛的正赛中，所有车辆同时起步第一圈往往是最凶险的一圈，越靠后，车流就越密集。

车手的起步策略也不尽相同，交通状况十分复杂。极易发生碰擦事故。

即使当第一圈的车速上升时，也会存在后车想要利用前车尾部的低压区进行超车的情况，而一旦前后两车有一方处理不当，也会发生事故。

所以，在最近几年的F1赛事中，我们时常会看到这台医疗车（追击车）处在大车队的最后方。

其实，这台医疗车不仅会与这些世界上最快的赛车同时起步，还必须与它们共同跑完第一圈的行程，然后默默进入维修区待命，直至比赛顺利结束。

致敬幕后英雄

可以看到，无论是安全车还是医疗车，都是赛场上的幕后英雄。

就如同我们的医务工作者一样，无论是奋战在一线的，还是在烈日下默默付出的疫苗接种者，都是保障我们生命安全的守护神。

今天是第四个中国医师节，我们向全体医务工作者致敬。

也希望无论在哪个赛场，每个人都能够顺利地、安全地完成比赛！