赛事｜新晋世界冠军产生，汉密尔顿错失八冠王，F1于阿布扎比收官

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 日前，2021一级方程式世界锦标赛（以下简称为：F1）于阿布扎比的亚斯码头赛道正式收官。最终红牛车队车手维斯塔潘赢得比赛并加冕个人F1生涯的首个车手总冠军，梅赛德斯车队则夺得了第八个车队总冠军；而梅赛德斯车队的汉密尔顿获得收官战亚军，与“八冠王”的称号失之交臂；法拉利车队车手塞恩斯获得收官战季军。

在正赛前的排位赛中，维斯塔潘在队友佩雷兹的配合下以1分22.019秒的成绩夺得杆位，汉密尔顿第二，诺里斯发挥出色排在第三，佩雷兹和博塔斯分列第四和第六。起步轮胎方面，两台红牛赛车搭载软胎起步，两台梅赛德斯赛车则使用中性胎发车。

阿尔法·罗密欧车队车手基米·莱科宁F1职业生涯最后一站

此外，在正赛之前还值得关注的是，本赛季是基米·莱科宁的第19个F1赛季，他将迎来生涯的第349次发车，本赛季之后他将从F1中退役。

马泽平由于确诊新冠缺席了本赛季的最后一站比赛

而赛前马泽平的新冠检测结果呈阳性，仅出现了轻微症状，目前正按照相关规定进行隔离。根据赛会的相关防疫政策，他最终未能参加F1阿布扎比大奖赛正赛。

发车阶段，汉密尔顿起步非常顺利，并在进入1号弯之前取得领先

接下来，我们一起回顾一下收官战的赛况。在发车起步阶段，汉密尔顿虽然从第二位发车，但起步表现优于维斯塔潘，并在进入1号弯前取得领先位置。

第1圈的6号弯维斯塔潘与汉密尔顿发生比较激烈的缠斗

但维斯塔潘在后方伺机而动，第1圈的6号弯维斯塔潘与汉密尔顿发生比较激烈的缠斗：维斯塔潘由于刹车点过晚，直接经过弯心驶向出弯后的最外侧，倒是汉密尔顿被迫冲出赛道，不过前者随即将位置让回给了汉密尔顿，赛会也未针对此次事件进行调查。

进入第2圈，汉密尔顿便开始逐渐拉开差距

第2圈，汉密尔顿凭借着强大的实力，已经领先维斯塔潘1.3秒，佩雷斯超越诺里斯来到第三，而博塔斯则掉至第八。

汉密尔顿持续刷新最快圈速

第8圈，汉密尔顿持续刷新最快圈速，此时他已经将与维斯塔潘之间的领先差距拉开至2秒以外。维斯塔潘由于重油+软胎的搭配，在比赛的前几圈没有太大的优势，反而被汉密尔顿逐渐抛离。

维斯塔潘在第9圈就向车队报告轮胎有些挣扎

在第13圈，汉密尔顿已将领先优势扩大至5.4秒

第9圈，维斯塔潘向车队报告轮胎有些挣扎，此时他的右后轮已经出现颗粒化现象。第13圈，汉密尔顿正逐步拉开与维斯塔潘之间的差距，汉密尔顿领先5.4秒。

第14圈，维斯塔潘进站更换新硬胎

第14圈，官方给到的软胎换硬胎的一停策略的窗口刚刚开启，维斯塔潘就马上进站更换为硬胎，而红牛的技师团队也发挥出了很高的水平，仅用时2.1秒就完成换胎。同一圈，法拉利车队的勒克莱尔在维修区出口附近冲出赛道，丢失数个位置。但随后他在直道上超越了小红牛车队的角田裕毅，来到了第六的位置。

第15圈，汉密尔顿进站更换硬胎

第15圈，汉密尔顿进站更换硬胎，不过梅赛德斯技师团队的换胎时间为2.4秒，比维斯塔潘的换胎时间多出0.3秒。但此时由于两者差距较远，这个差距并不会对汉密尔顿造成影响。不过，他出站后排在第二的位置，身前是尚未进站的佩雷兹，超越这位“保胎大师”是汉密尔顿将要面临的最棘手的问题。

汉密尔顿与佩雷兹之间上演连续的攻防转换

第20圈，拥有更新轮胎的汉密尔顿已经追至佩雷兹身后，两位车手在第一、第二计时段进行了数次精彩的攻防，汉密尔顿始终未能完成超越。此时，维斯塔潘距离汉密尔顿8.7秒。

当汉密尔顿超越佩雷兹时，维斯塔潘已经追近至其身后1.2秒

第21圈，汉密尔顿终于完成了对佩雷兹的超越，佩雷兹的防守可以说表现得非常出色，上演了一场已使用20圈的软胎防守仅行驶5圈硬胎的高水平对决，为队友争取到了宝贵的追击机会。此时，维斯塔潘已经追近至汉密尔顿身后1.2秒，随后佩雷兹进站更换硬胎。当仅过了两圈之后，汉密尔顿再次来看了与维斯塔潘之间的距离，差距拉大至2.4秒。

阿尔法·罗密欧车队车手基米·莱科宁因赛车故障无奈退赛

第26圈，阿尔法·罗密欧车队车手基米·莱科宁的赛车出现刹车故障，随即失控撞上护墙，导致前鼻翼受损，随后他将赛车开回了维修区，最终无奈退赛。作为F1赛场上的一员老将，莱科宁以这样的方式为职业生涯谢幕实属遗憾。

威廉姆斯车队车手拉塞尔也因机械故障退赛

随后，威廉姆斯车队车手拉塞尔的赛车也出现了机械故障，他也将赛车开回维修区，结束了自己在威廉姆斯车队的最后一场比赛。

阿尔法·罗密欧车队车手吉奥维纳兹赛车出现故障

此后，又出现了故障车辆，第36圈，阿尔法·罗密欧车队车手吉奥维纳兹赛车出现故障，同样遗憾结束了在该队的最后一场比赛，赛会随后出动虚拟安全车。而虚拟安全车的出现，对一度领先的汉密尔顿来说是十分不利的，主要是因为他与维斯塔潘之间只是存在6.6秒的车距，并没有一个安全的进站窗口；此时距比赛结束还有22圈，对于他使用的这套硬胎来说是一个考验。

维斯塔潘与佩雷兹在虚拟安全车状态下均选择了进站换胎

第37圈，在比赛还处于虚拟安全车的状态下，维斯塔潘与佩雷兹均选择了进站换胎，维斯塔潘换上了全新的硬胎，欲在赛道重新恢复比赛后，利用轮胎优势继续追击汉密尔顿。

维斯塔潘连续作出最快圈速追击汉密尔顿

第38圈，虚拟安全车结束，汉密尔顿目前与维斯塔潘之间的差距为17.2秒，维斯塔潘开始全力追击。全新的硬胎，对于维斯塔潘的追击来说，还是起到了一定的作用，之后的两圈，维斯塔潘持续刷新最快圈，并在第39圈追近0.6秒，与此同时，汉密尔顿向车队报告，自己无法长时间保持比较快的速度，来防止后方的维斯塔潘将差距缩短。

比赛还剩下最后10圈时，维斯塔潘与汉密尔顿之间的差距仍有11.1秒

第43圈，维斯塔潘依旧在持续缩小差距，两车之间目前相差13.9秒，汉密尔顿的硬胎里程比维斯塔潘多24圈。在第49圈，比赛还剩下最后10圈，维斯塔潘继续追击，汉密尔顿的领先优势被缩短至11.1秒；但维斯塔潘并不能保证在剩下的比赛中，每圈追近1秒的时间，他的首个世界冠军看似要失之交臂了。此时的梅赛德斯车队以及汉密尔顿，都非常担心会有安全车的出现，毕竟在安全车的带领下，会无形中帮助维斯塔潘大大缩短差距。

威廉姆斯车队的拉提菲由于失误导致安全车再次出动

维斯塔潘抓住时机更换全新软胎，准备奋力一搏

佩雷兹因赛车故障未能完赛

但最后还是发生了戏剧性的一幕，在第53圈时，威廉姆斯车队的拉提菲由于失误造成侧滑，导致赛车与护墙发生猛烈撞击，随即赛会出动安全车。此时，梅赛德斯车队迫于对手与汉密尔顿之间的距离太近，让其留在赛道上；而红牛车队则利用这次机会迅速作出反应，在第54圈时让维斯塔潘和佩雷兹双双进站，两车均换上了软胎，出站后分别排在第二和第三的位置。这就使汉密尔顿陷入了旧硬胎对全新软胎的不利局面。但在第56圈，车阵依然由安全车带领时，佩雷兹由于赛车故障退赛。

倒数第二圈时，赛会决定让汉密尔顿与维斯塔潘之间的慢车“解套”

第56圈，安全车依旧在引导车队进行，比赛还剩下最后三圈。第57圈，安全车将会在最后一圈进站，车手们需要进行最后一圈的争夺。但此时，赛会作出了一项让人意外的决定，在收回安全车之前，让汉密尔顿与维斯塔潘之间处于被套圈状态的4位选手超过安全车进行“解套”操作，这就是两位年度冠军争夺者之间没有任何障碍。同时，汉密尔顿的轮胎处于绝对劣势的情况下，将展开残酷的攻防对决，这也使得赛会的决定在比赛结束后饱受争议。

最终维斯塔潘凭借绝对的轮胎优势超越汉密尔顿夺冠

比赛在最后一圈重启，使用旧硬胎的汉密尔顿与使用新软胎的维斯塔潘进行全力一搏，但轮胎的劣势使得汉密尔顿最终没能守住位置，在挣扎到第二计时段中部时，维斯塔潘凭借轮胎优势取得领先，并在进入第三计时段前就拉开距离。

最终，维斯塔潘第一冲线，汉密尔顿第二，塞恩斯第三，角田裕毅和加斯利分列第四和第五，第六至第十位的车手是：博塔斯、诺里斯、阿隆索、奥康以及勒克莱尔。虽然，赛会对于慢车“解套”以及最后一圈重启比赛的处理，这些不确定因素导致了汉密尔顿错失职业生涯第八个世界冠军的头衔，但也造就了一位新的世界冠军的诞生。

维斯塔潘加冕首个车手年度总冠军

赛后汉密尔顿向维斯塔潘表示祝贺

在赛后的车手采访中，维斯塔潘表示：“这太疯狂了，我不知道该说什么，我为车队感到高兴，为所有人感到高兴！我非常喜欢和他们一起工作。最终今天我还是有点幸运，我的团队知道我爱他们，我想和车队继续10到15年！”汉密尔顿则说到：“首先，恭喜维斯塔潘和他的车队。但我们为自己的团队感到骄傲，我们付出了一切。过去几个月，我在赛车中的感觉很棒，我们会看看明年情况会如何。”

结语：

F1 2022赛季车手名单

本届F1已正式落下帷幕，可以说这是一届必将记入史册的赛事。包括汉密尔顿与维斯塔潘同分进入最后一站、老车手的退役、F1技术规则即将大改以及最后时段饱受争议的赛会处理，都为车迷们造就了一届难忘的F1赛季。而随着维斯塔潘这位新晋世界冠军的诞生和全新F1技术规则即将于下个赛季施行，这也预示着F1赛事将进入一个新的时代。另外，中国首位车手周冠宇将于下一个F1赛季效力阿尔法·罗密欧车队，也让我们对下一个赛季充满了期待。