香港发布“0+3”隔离政策，民航业准备好复苏了吗？

今天下午，香港特首李家超宣布四条出行重大利好，其中包括：从海外或中国台湾地区经机场入境香港旅客的隔离措施将从原先的“3+4”调整为“0+3”，也就是不需要再强制隔离，只需要自行在住所进行3天医学检测，期间可以正常外出；上述访港旅客在登机前无需再提供48小时内核酸检测阴性结果，只需要提供24小时内快速抗原检测阴性结果。

（图片来自特首推特）

这些措施将从9月26日，也就是下周一开始实施。这一消息对于低迷已久的香港民航来说，无疑是一阵强心剂。

航空公司积极准备

政策发布后不久，国泰航空的官网就由于访问量过大而崩溃，不过，此前国泰航空就公布消息表示，已经将封存于澳大利亚爱丽丝泉机场的一批远程宽体客机开始重启并恢复至可运营状态，将陆续飞回香港机场投入到商业运营中。

当天，另一家香港基地航空公司香港航空的反应则迅速了很多。

就在今天下午，香港航空当即宣布加密已经在飞的大阪航线，并且即将复航与加密包括东京、冲绳、札幌在内的三条日本航线。加上此前在8月份港府宣布入境隔离政策缩减为“3+4”之后，已经陆续复航、加密的上海、杭州、南京、成都、重庆、泰国曼谷、韩国首尔、菲律宾马尼拉以及越南河内，目前香港航空已经恢复运营疫情前航点的40%。

另外，据了解，香港航空预计年底前恢复运营疫情前航点的60-70%。

面对市场复苏，航空公司也有苦恼。

早前有媒体报道，为航空业复苏做准备，国泰航空拟在两年内招聘4000名前线员工，其中包括700名飞行员。

但同时，香港民用航空事业职工总会主席李永富也在媒体上公开表示，航空从业员对于重返航空业的反应冷淡，建议航空公司调整薪酬。

国际中转有望恢复

作为亚太地区重要的国际航空枢纽，香港在过去两年航班量锐减，据了解，在2020年初新冠爆发之前飞往香港的110家外国航空公司中，目前已有48家停止飞往香港。

来自香港民航处的数据显示，在刚刚过去的八月份，香港机场航班起降量只是2019年同期的约32%。

此前，有媒体报道称，由于机组人员入境隔离措施严格，对于国际航空公司来说，增加了经营成本，因此，不再将香港作为中转。

此次放松的入境隔离政策中就包括前期业界所呼吁的“取消机组人员入境隔离措施及登机前48小时内须接受新冠病毒核酸检测”，因此，新政策执行后，国际航班将有望回升，同时，对于有回国需求的旅客来说，无需隔离的香港也将成为优先选择的中转地。

来自出行平台去哪儿的数据显示，就在今天上述措施公布后，该平台上国际飞往中国香港的航线瞬时搜索量增长4倍，包括美国、澳大利亚、英国、加拿大、日本、新加坡等地都是搜索排名最高的出发地。

在疫情的两年间，尽管整体市场低迷，航班以及旅客运输量持续走低，但是对于香港民航业来说，也并非完全没有好消息的，于7月份启用的香港国际机场第三跑道，对于香港的民航运输就将是一次强大的助推。

据香港机场管理局介绍，随着香港机场三跑道系统的建成，预计到2035年，香港国际机场的年旅客运输量将达到1.2亿人次，货运量将达到1000万吨，远超2018年的7500万人次和500万吨