民进党“先射箭再画靶”程序正义为选举即抛？

台当局“交通部”接连将高铁南延和东延，因程序正义问题，引发外界议论。（图片来源：台湾《联合报》）

中国台湾网10月24日讯 据台湾《联合报》报道，2020年“大选”前夕短短四个月内，一条高铁突然一下子南延屏东，一下子东延宜兰。但蔡当局面对台湾重大交通建设竟是通过政策指示、跳过审查程序、忽视专业评估，一案接一案的“先射箭再画靶”。甚至“视而不见”路线经过攸关六百万台湾人饮水的翡翠水库集水区。

台当局“交通部”上月底刚通过高铁南延屏东的可行性评估，决定从四个方案中选择延伸到六块厝的“左营案”，引发外界争论。“左营案”原本被台当局“交通部”认为财务效益不佳，还为此煞费苦心另外规划新增高雄案和小港潮州案。没想到就在重审前两周，因行台当局“行政院院长”苏贞昌一句政策指示，没有财务效益的“左营案”突然“起死回生”，当初将“左营案”打回票的台当局“交通部”最后只能“听命行事”通过“左营案”自打嘴巴。

这回换高铁东延宜兰案。台当局“交通部部长”林佳龙六月喊出高铁延伸宜兰后，随即火速在四个月内完成初步规划。但依照程序，台湾重大交通建设应先通过可行性评估，由专家学者针对工程技术、财务效益等评估，过关后经台当局“行政院”核定，才会进入“进阶版”的综合规划及环境影响评估。北宜高铁却直接搭上北宜直铁便车，完全不顾重大交通建设的财务、工程把关。

在野时高喊程序正义最大声的民进党，执政时面对连任挑战，却突然间全没当作有这回事？更值得争议的是，北宜高铁路线近似原本的北宜直铁，仍会通过翡翠水库集水区。但北宜直铁变高铁，兴建经费从668亿（新台币，下同）增加至995亿，量体、路线完全不同，若当初北宜直铁环评都过不了，北宜高铁能通过？还是蔡当局的环评委会员同样也会自家人“听命行事”？

从高铁南延到北延，每逢外界质疑片段零散、缺乏土地规划的政策支票时，台当局“交通部”就会搬出“西高铁、东快铁”的理由搪塞。但追根究底全盘土地规划在哪里？为了拼选票毫不掩饰违背程序正义，大开“偷渡”恶例，恶果恐是台湾全民买单。（中国台湾网 刘洪羊）

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