刚刚，阳明和HMM被美国货主起诉，“罪名”包括违约、勾结、暴利

FMC公布调查结果后

又有托运人投诉船公司操纵运价

据壹航运获悉：伊利诺伊州的一家托运人正在起诉台湾船公司阳明海运和韩国航运公司 HMM，声称他们从未能履行合同义务并串通好一起牟取暴利！

Shipper accuses Yang Ming and HMM of collusion and profiteering

该托运人在索赔中称，到目前为止，这两家承运人已受益约 220 万美元，随着这两家公司继续从托运人 MSRF Inc 认为的非法行为中获利，这笔金额还在增加。

这份索赔声明相当于直接驳斥了美国联邦海事委员会（FMC）由专员 Rebecca Dye进行的为期两年的 Fact Finding 29 调查，因为该调查结果显示“航运公司之间没有相互勾结的证据”。

MSRF 于 6 月 8 日向 FMC 提出投诉，称其已与这两家船公司达成了 2021 航运年的合同，阳明为他们提供100 Feu的服务，HMM则提供 25 Feu，但事实上阳明仅提供约定服务的4%的，而HMM也只运送了公司的九个箱子。

托运人声称，它只能被迫在现货市场为其货物寻找承运人，或者根本不运送货物。

此外，该公司声称，阳明和 HMM 都存在违约行为：“在现货市场，以远高于HMM和阳明服务合同中约定的价格，将原本应该分配给MSRF的运力转售给其他托运人”

此外，MSRF 声称，在与阳明和 HMM 签订合同后，承运人以“平行且看似协调的方式”改变了他们的做法，剥夺了 MSRF 合同约定的空间。

在向 FMC 提供的证据中，MSRF 声称包括阳明和 HMM 在内的航运公司破坏了之前“稳定且完善”的市场结构，该结构在预订过程之前提供了可靠的服务合同。

因此，MSRF 声称，它现在被迫“提前同意全球海运承运人愿意通过服务合同覆盖其所需运力的任何部分，弥补现货市场的差额，然后每当被调查者拒绝履行其有限的服务承诺以追求更大的暴利时，就再次涌入现货市场”。

MSRF 表示，承运商已被允许将自己组织成“串通联盟”，这使他们有机会“利用自己的联盟地位，牺牲托运人的利益”。

它补充说，联盟内的承运人正在继续剥削包括 MSRF 在内的托运人，这给航运公司带来了历史上的高利润。