2003年，缅甸将一岛屿租给中国，帮中国解决大难题，它有多重要？

如果您喜欢这篇文章，请点击右上方的“关注”。感谢您的支持和鼓励，希望能给您带来舒适的阅读体验。

在21世纪的今天，我国俨然成为了世界上最大的外贸加工基地。

每时每刻我国都有大量的商船前往世界各地，这些商船几乎80%以上都要途经马六甲海峡，这一水域几乎可以说是我国的海上命脉。

马六甲海峡对我国的重要性不言而喻，但与此同时，马六甲海峡作为重要的海上贸易线路，以美国为首的西方国家也想要取得这条咽喉水道的实际控制权，为此，美军在海峡沿岸国家设立了军事基地，这对我国途径马六甲的商船造成了很大威胁。

为了摆脱这一被动局面，中国也在不断寻求解决方案，但始终鞭长莫及。正在中国一筹莫展之际，缅甸伸出了援手。

2003年，缅甸将科科群岛租借给中国，以便于中国能够更顺畅地在马六甲海峡来往，不仅能够使贸易航线运输更安全，最重要的是，科科群岛地理位置优越，几乎可以说是马六甲海峡区域的中心地带，具有极高的战略优势。

但中国租借科科群岛一事却使印度坐立难安，甚至连西方国家都借此事在国际上散播舆论。

租借科科群岛对我国来说究竟有着怎样的意义？科科群岛又有何特殊之处呢？

一、马六甲困境

在说科科群岛之前，我们要先讲一讲马六甲海峡的故事。

马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间，是沟通太平洋和印度洋的重要水道，由新加坡、马来西亚和印尼共同管理，这是一个极其重要的国际贸易交通港埠。

海峡范围并不大，全长只有1080千米，但对我国来说，它却有着至关重要的作用。

马六甲海峡的东南端直接连接我国南海，是我国最主要的能源运输和海上贸易通道，一旦被封锁，将会直接导致我国的能源供应出现危机。

我国的进口原油超过一半都是通过马六甲海峡，从中东、非洲等地运过来，还有大量的商贸船只，都是通过马六甲海峡去往世界各地。

可以这么说，马六甲海峡就是我国的海上生命线。

但这么重要的一个关卡，我国海军却鞭长莫及，因为它并不属于我国的管控范围。

与此同时，马六甲海峡因其得天独厚的地理位置和对我国的重要程度，而不断遭到西方国家的封锁。

马六甲海峡

在美国的全球战略部署中，马六甲海峡是必须控制的咽喉水道之一，为了加强对马六甲海峡的控制，美国甚至直接在新加坡建立了一个军事基地，同时还在印度重兵部署，就是为了将马六甲海峡放在眼皮子底下。

虽然按照国际公约，美国并无权直接插手他国事务，但如此明目张胆地在马六甲海峡周围进行军事部署，其野心已经昭然若揭。

美国这一举动，无异于将手伸向了中国的贸易和能源安全上，对中国造成了极大的威胁。

一旦中美之间发生摩擦，美国很有可能会利用在印度的军事力量，随时对马六甲海峡进行封锁，这将使我国处于极其被动的地位。

因此，当务之急是我国必须要在马六甲海峡这一海域内建立属于自己的力量。

但这并不是一件容易的事，在此前，马六甲海峡沿岸的三个国家对于外部力量的介入一直都持反对态度，认为这是一种主权侵犯行为。

正当中国一筹莫展之际，邻国缅甸向我国伸出了援手，他们将科科群岛租借给中国，缓解了中国的燃眉之急。

二、科科群岛

我国想要保证马六甲航线的安全与畅通，就只能借助邻国的支持，印尼与马来西亚是马六甲海峡的管理国，必然不能直接与他们建立合作。

新加坡早已将立场倾向了美国，还将美国的军队迎进了港口，这一条路也堵死了。

亚洲的其他小国势单力薄，在马六甲海峡附近也没有势力范围，正当中国一筹莫展之际，一个位于印度洋上的小岛，映入了眼帘。

这个小岛名叫科科群岛，在茫茫印度洋中，科科群岛并不起眼，甚至可以说它只是一个巴掌大的地方，科科群岛包含了17个岛屿，面积仅有21.56平方公里。

要知道，即便是我国面积最小的海南省，也有3.54万平方公里，这么一对比，科科群岛确实不大，但是，它却没有表面上看起来那么简单。

科科群岛位置

科科群岛位于缅甸仰光的西南方向，距离缅甸本土约300公里，东边与安达曼海相邻，南边与印度的安达曼-尼科巴群岛隔海相望，西边就是孟加拉湾，东南边就是大名鼎鼎的马六甲海峡。

它的地理位置相当得天独厚，处于缅甸、印度、斯里兰卡和马六甲海峡所组成区域的中心地带。

在这里，不仅可以随时观察印度在印度洋上的动态，还可以把控住马六甲海峡的交通要道，这对我国来说是百利而无一害的，既保护了我国的能源运输和贸易往来的安全，又遏制了美国试图把控我国能源路线的野心。

这一发现可谓是“柳暗花明又一村”，为我国在“马六甲困境”的解决方案上点亮了一盏明灯。

随后，我国军方与外交部开始同缅甸官方接触，在经过一系列的谈判后，2003年，缅甸官方与中国正式签订协议，将科科群岛租借给我国使用。

具体的租借费用我们不得而知，这必然不是一个小数目，但在关乎国家能源安全的紧要问题方面，钱已经不是首要考虑的问题了，甚至可以将它称为“花小钱，办大事”。

租借科科群岛这一消息当时并没有在我国传播开来，因此大部分国人都不曾知晓，但是这件事在国际上却引起了轩然大波。

从上方向下俯视，科科群岛就像是悬在印度安达曼-尼科巴群岛头上的一把利剑，两者间距仅有40公里，距离印度本土，也只有900公里左右，这样近的距离，也怪不得会让印度如坐针毡。

印度因此在国际上大肆渲染，扬言这是中国“珍珠链”战略计划的一环，中国试图通过资助等各种方式，在海外设立军舰停泊港口，这将对世界安全造成威胁。

这种子虚乌有的言论完全是资本主义强行扣在我国头上的帽子，从始至终，我们都只是为了自身安全考量，从来未曾涉及他国的主权问题。

印度此番如此跳脚，不过是因为我国掌控了科科群岛，就相当于遏制了印度东进的意图，在其背后的美国就更加无可奈何了。

三、中缅往来

按理来说，想要租借他国的土地，是一件非常困难的事，那么缅甸为什么如此痛快地同意了呢？原因有三。

其一，中缅早在1950年就已经达成了建交关系，在新中国刚刚成立，孤立无援的时候，缅甸伸出了援手，不顾西方国家的威胁，选择与我们建立了外交关系，这是中国与缅甸建立友好关系的开始。

在此之后，中国与缅甸就展开了双边贸易，并且一直呈现增长趋势。可以说，中缅的友好建交与关贸往来，都为此次租借科科群岛打下了良好基础。

科科群岛

其二，缅甸出于对自身发展考虑，租借科科群岛给中国并没有坏处。

在将科科群岛租借给中国之前，这里的发展非常落后，因为距离缅甸本土有较长一段距离，交通也极为不便，因此岛上居民稀少，仅有一千余户。

因为人烟稀少，所以岛上的基础设施极为落后，一天仅有八小时供电，日常所需的物资大部分也需要通过轮渡从缅甸运来。

但中国有了驻军的权利后，情况就大不一样了，仅仅十来年的时间，我国就在科科群岛上修建了机场跑道，并将其不断延伸到2900米，还建造了光伏发电站，使岛上居民实现了用电自由。

2019年9月科科群岛机场扩建和填海基本完工

从2014年开始，我国还对科科群岛展开了填海工程，扩大了科科群岛的使用面积，这都使科科群岛得到了进一步的发展。

其三，也是最重要的一点，缅甸政府将科科群岛租借给中国作为观测雷达卫星中心使用，不仅能够促进缅甸国内的经济发展，也能够加强与我国的战略合作关系。

随着新世纪的到来，我国已经在世界舞台上越发显眼，中国如此大的一个经济体，其发展速度也是惊人的。

自从缅甸与中国签订租借协议后，中方也在不遗余力地促进与缅甸的贸易活动的推进。

缅甸地处东南亚，自然条件优越，其石油开采量在亚太地区位列第七。

2009年，我国与缅甸签订原油管道协议，将于次年在中缅之间架设原油管道，起点位于缅甸的马德岛，终点设在重庆。

后来，这条输油管道启用后，每年都能够输送2200万吨原油进入中国境内，这是我国继中哈原油管道、中亚天然气管道和中俄原油管道之后的第四条能源输送线，这条线路的建成和贯通，代表我国海上原油进口可以成功绕过马六甲海峡，缓解了对马六甲海峡的依赖程度。

在开辟输油管道的同时，中缅之间还组建了一条天然气运输管道，每年能够向我国输送120亿立方米的天然气。

这样一来，我国的能源安全就得到了全方位的保障，不仅能够保质保量，还不用再担心因为国际局势而受到阻碍。

同时对于缅甸来说，他们本来就是将大量的石油和天然气用作出口，中方与缅甸签署协议之后，他们相当于获得了一个大客户，每年都可以获得稳定的外汇收入，这样一个双赢的政策，双方何乐而不为呢？

发展到现在，中缅之间的贸易合作越来越紧密，我国已经是缅甸最重要的贸易伙伴，也是第一大出口市场。

总结

科科群岛就像一个战略支点，有了它，我国不仅顺利掌握了马六甲海峡的动态，还保证了海上运输安全，更拉近了与缅甸的关系，使原油进口获得更大的自由度，可谓是一举两得。