在航运领域
抛锚是船舶停泊的核心操作
若操作不当
轻则锚链断裂
重则引发碰撞、搁浅
甚至船毁人亡
下面通过几起真实案例
一起学习一下常见抛锚方式及适用场景
聚焦长江等狭水道抛锚要求
为船员朋友提供实用抛锚建议
一
走锚典型案例
1．锚泊船“w”轮在长江某锚地因未充分考虑汛期水流影响，走锚后与周边多艘锚泊船发生连环碰撞，最终导致“w”轮沉没。事故直接原因为锚链长度不足、值班疏忽，未及时采取调整锚链或备车抗流等措施。
2. 在长江某停泊区 “j”轮在锚泊期间受水流影响，因未按要求安排值班，导致走锚漂移至航道内，严重影响通航安全。事故直接原因为值班缺失，未监测锚位变化。
3. “x”轮在长江口抛锚后突遇强风和水流叠加，锚链受力不均导致走锚，紧急备车并重新抛锚化解险情。走锚原因为未预判汛期水流与天气叠加效应。
二
不同场景下的抛锚方式
1. 常规单锚泊
适用场景：天气良好、停泊时间短的水域。
操作要点：松链至水深2倍以上，锚链与水流方向一致，避免偏荡 。
2. 八字锚（抗风浪）
适用场景：台风或强流区域。
操作要点：双锚链夹角60°-90°，北半球台风右半圆先抛左锚，左半圆先抛右锚，锚链长度“右长左短” 。
3. 平行锚（一点锚）
适用场景：需要高抓力的紧急情况（如台风、失控）。
操作要点：双锚并排抛出，抓力可达单锚2倍，需在风力达6级时实施。
4. 一字锚
适用场景：狭窄河道或受限水域。
操作要点：转流时易绞缠锚链，需定期调整。
5. 深水锚泊
适用场景：长江口或深水航道。
操作要点：优先使用高抓力锚型（如犁锚），锚链长度调整为水深的3-4倍，配合拖轮辅助定位。
三
长江抛锚注意事项
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1. 锚地选择
避开走锚高风险区域：优先选择底质为粘土的平缓水域，避免礁石、泥沙淤积区。
控制船距：与周边锚泊船保持至少3倍船长距离，汛期需增加至4倍。
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2. 操作要点
余速控制：抛锚时退速需低于0.5节，重载船需更谨慎。
深水抛锚：水深超40米时，需用锚机松链至水底，避免重力抛锚失控。
防走锚措施：设置雷达警戒圈，每小时测锚位一次；汛期缩短锚链至4-5节，配合主机低速运转抗流。
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3. 设备维护与应急
日常检查：锚链卸扣需焊死防脱落，刹车带磨损超过30%必须更换。
走锚应急：立即加抛另一锚、备车、通报vts中心，避免盲目松链。
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