齐鲁网·闪电新闻5月30日讯 2025年4月的青岛前湾港，咸涩的海风裹挟着料峭春寒。青岛海事法院立案庭庭长薛稳山手中攥着的手机屏幕还停留在船讯网的追踪页面。“这次保全，决不能输给这场大风。”他在心里默念。
船期延误一个月 新鲜车厘子运抵中国后严重损坏
4月11日中午，青岛海事法院立案庭接到了一通紧急来电，“法官，我们客户的车厘子全烂在了海上！”智利著名水果出口商极光公司（文中公司名称及船名均为化名）请求法院对次日抵港的“萨尔”轮采取证据保全。
法院办案人员在“萨尔”轮前（右为薛稳山）
极光公司称，在新加坡公司所属“萨尔”轮上托运了49个集装箱的新鲜车厘子货物，价值约390万元人民币，自智利圣安东尼奥港运往中国南沙新港。“萨尔”轮自2024年12月27日出发，预计抵达目的港时间为2025年1月17日，但实际到港时间延迟了31天。船舶到港后，极光公司委托公估公司对所载货物进行检验，发现船舶因主机故障在海上漂流22天。期间，集装箱温度连续多次超过运单记载的-1℃，导致新鲜车厘子严重损坏，给极光公司造成了巨大损失。“49个集装箱中，有48个是送往中国南沙新港的，这些集装箱中的车厘子到达海关后，经过检疫被认定为全部货损，海关作出了销毁处理，还有1个集装箱送往了越南，检查结果是严重受损。” 极光公司代理律师说。
申请人提交的公估报告显示，车厘子100%存在内部破损
在“萨尔”轮航行期间及抵达目的港后，极光公司多次要求船方如实告知船舶发生海难事故的具体原因、事故经过、事故发生后所采取的应急措施，同时还要求船方解释为何船舶在漂流22天甚至更长时间之后才进行维修，但船方均予以拒绝。极光公司认为，船方明知其涉案航次承运的货物为新鲜车厘子，该类货物对保鲜和运输时效具有严格要求，但发生海难事故后，船方却任由该轮漂流在海上、消极等待救援，而且涉案海难事故因船舶主机故障引起，该轮可能存在不适航情形。目前，这起货物运输纠纷已经在智利进入仲裁程序，极光公司申请保全的证据，对于审查认定案件事实和纠纷解决具有重要作用。如果不能及时采取证据保全，相关证据可能灭失或难以取得，这将是场与时间赛跑的硬仗。了解情况后，承办法官薛稳山对代理律师进行了证据保全申请流程的相关介绍。当天下午，对方便紧急向青岛海事法院提出海事证据保全申请，请求对航行文件、船舶主机及其附属设备的相关检验证书、运行数据、维修记录等44类证据予以保全。申请人就证据保全申请提交了担保，并向法院汇付保全申请费和保证金。
登轮前遭遇持续性大风 保全计划一波三折
船舶次日便要抵达青岛，收到申请后，薛稳山立即开展对极光公司提交的49份货物运单及货物损失情况等260余页相关证据的审查，严格依据海牙认证公约、中智司法协助双边条约和国内外相关法律规定，确认极光公司的证据保全申请符合相关法律规定，于是组织合议庭进行评议，并快速制定保全裁定等相关法律文书。
在边防警察陪同下，法院办案人员登轮送达保全裁定
各项准备工作即将完成，华北地区将出现的11级罕见极端大风天气打乱了计划。眼见第二天“萨尔”轮的靠泊计划很有可能受到大风影响，薛稳山立刻与极光公司代理律师就后续证据保全工作取得沟通。“船舶计划是12日上午10点在青岛港锚地抛锚，但保全工作能不能在大风来临之前完成，当时也不确定。为了尽量避免受到环境因素的干扰，我们做了一个预案，只要第二天船舶按计划进入锚地，大家就第一时间坐船过去，然后登轮送达法律文书。”薛稳山回忆道。事与愿违，4月12日早上8点，薛稳山获悉，“萨尔”轮还处于在航状态，未按计划进入青岛海域，且具体靠泊计划尚待落实，证据保全工作因此陷入停顿。“我们通过船讯网查询船舶路径发现，‘萨尔’轮一直没有进入山东海域，而是顺着风向不断调整航向，躲在远处避风。”薛稳山说。“之后，我们密切关注船舶动向，并与相关海事、边防部门对接沟通，了解船舶靠泊计划。只有等船舶驶入山东海域，办案人员才能登轮进行证据保全。”“船讯网”上的船舶图标如同跳动的证据倒计时。4月13日晚上9点，大风逐渐平息，“萨尔”轮准备在次日凌晨在青岛港附近引水（船舶在进出港口时，会由专业的引航员帮助船舶穿越水深较浅的区域，避免造成船底与水底摩擦，导致船身受损或卡住）。为了节省时间，办案人员准备在船舶引水过程中随同引航员登轮。但不巧的是，由于大风天气，许多停留在青岛的船没有按照计划离开，船舶进出港口都要根据海事部门的有序调控，14日登轮的计划再次搁浅。
两天完成3000多页证据保全 外方当事人向青岛海事法院致信感谢
终于，4月15日下午，传来了明确消息，“萨尔”轮确定于4月16日凌晨靠泊青岛前湾港！办案人员快速启程赶往黄岛区出入境边防检查站办理登轮手续，并在两名边防警察的协助配合下，抢抓时间登轮。车厘子损坏事件发生后，“萨尔”轮进行了人员更换，面对这群不了解情况的工作人员，办案人员简明扼要向其阐述了前因后果。“整个过程中，我们都坚持平等保护这一原则，既依法保护请求人合法权益，又最大限度保护被请求人合法权益。”谈及保全工作的开展，薛稳山说道。在向船长送达保全裁定时，薛稳山耐心释明相关法律规定，告知其要全面履行民事裁定，依法提供全部相关证据，争取不耽误接下来的航程。
办案人员组织双方收集证据
“登轮后，我们需要按照裁定书确定的清单对船舶证书、船舶维修证明、航行与应急文件等证据进行逐一核对。由于之前大风天气导致船期延误，靠泊在青岛港的时间大幅缩短，靠泊后船员又要忙着装卸货物，因此在预定时间内完成保全的难度很大。”薛稳山说，“像一些船舶管理系统生成的电子证据，可以通过复制的方式进行保全，但有些证据，例如轮机日志、甲板日志这些不方便复制或复印的，就得通过拍照的方式进行保全。”17日下午2点，法院完成了对“萨尔”轮共计44类、逾1700份、3000多页证据的保全工作。在办案人员的协调和见证下，船方还自愿将保全证据的电子版提供给了申请方代理律师，大大节省了通过司法协助程序取得保全证据的时间和费用成本。
办案人员组织双方核对证据
一个月后，极光公司的中英文感谢信漂洋过海而来：“贵院法官凭借精湛的专业水平，在船舶正常离泊前完成了所涉专业技术问题难度高、文件数目庞大的证据保全工作，确保裁定书中所列的证据材料全部完成保全、无一遗漏。”捧着这封带有温度的感谢信，薛稳山满含笑意地说：“当事人对这起案件成功办结的肯定，代表着他们对中国海事司法的认可。这是青岛海事法院对接高标准国际经贸规则、优化法治化营商环境、助力高水平对外开放的一个生动缩影！”此刻，似乎又听到码头上传来的汽笛长鸣，新的司法护航征程已然开启。
闪电新闻记者 钱炜 通讯员 张超 报道
