欣旺达这家电池企业最近闹出大动静。2025年12月26日晚，公司公告说，全资子公司欣旺达动力被威睿电动汽车技术公司告了，索赔23.14亿元。威睿是吉利控股旗下的，极氪汽车持股51%。起诉原因是欣旺达动力从2021年6月到2023年12月供应的电芯有质量缺陷，导致极氪001 WE86车型充电慢、电池容量衰减快。宁波中院已经受理，但还没开庭。欣旺达说会积极协商，结果不确定。
事件一出，欣旺达股价次日跌超10%，市值蒸发60多亿元。威睿计算损失包括为车主免费换电池包，每台86kWh包成本13到15万元。极氪001 WE86卖了8万多辆，低配多用欣旺达电芯，涉及万辆车，光更换就得花十几亿。再加上品牌损害和事故处理，索赔金额就出来了。这笔钱差不多是欣旺达2023和2024年扣非净利润总和的九成，压力山大。
欣旺达起初做消费电池，供苹果、华为、小米手机用。手机市场饱和后，2018年起转战动力电池。吉利那时引入它，为帝豪PHEV供货。2021年极氪001上市，吉利想分散风险、压低成本，就选欣旺达做二供。合作高峰时，欣旺达拿下吉利PMA平台订单，覆盖极氪、smart、沃尔沃。吉利成它2023年一季度第三大客户，帮动力电池营收从2021年29亿蹿到2022年126亿。
质量问题从2023年起冒头。车主反馈续航缩水，满电标称536公里，实际不到300公里。有些车电压不稳，充电时间长。2025年12月18日，一辆极氪001 WE86在地下车库充电时起火，烧成空壳。极氪2024年底推冬季关爱活动，免费换健康度低的电池包。但这暴露缺陷规模大，吉利忍不了，直接起诉。
欣旺达靠低价抢市场，2024年动力电池毛利率才8.8%，比宁德时代23.94%、国轩高科15.14%低多了。出货量倒猛增，2024年25.29GWh，增长116.89%，全球第十。但营收157亿却亏18.73亿，2023年亏15.6亿，2025上半年亏10.99亿，两年半净亏45亿。负债296亿，资产负债率63.43%。它正冲港股上市解资金渴，可诉讼一来，进程受阻。
波及不小。理想L系列低配用欣旺达电池，有准车主提车发现后直接退定。小鹏、零跑、沃尔沃、小米、大众都在客户名单，涉及16个品牌40款车型。车主们开始查自己车电池来源，担心续航和安全。理想L8之前因低配电池争议，全系换宁德时代。
二线电池厂日子难过。宁德时代份额超40%，车企压价，原材料波动大。欣旺达只能低价走量，质量管控就松。2025年前11月装车21.8GWh，占比3.25%，增速快。但数据亮眼，隐患埋着。一出事，消费者安全受威胁。行业得反思，低价模式能撑多久。
吉利这次起诉，开创车企追责电池商先例。欣旺达强调诉讼未定，但信任裂痕已现。其他车企可能跟进检查供应链。消费者更警惕，选择时看电池品牌。整个新能源产业得加强标准，避免类似纠纷。
