来源：环球网
【环球网消费综合报道】全球汽车产业面临着电动化趋势放缓、需求萎缩、市场竞争加剧以及国际贸易环境不稳定等一系列挑战。为应对困境，各大海外汽车品牌纷纷采取裁员、收缩业务等措施，以期降本增效，度过寒冬。据不完全统计，近一年来，头部海外车企和供应商已公布的裁员计划中，累计涉及的员工总数已接近10万人，波及中国、北美、欧洲、日本等全球主要汽车市场。
大众集团裁员力度最大，旗下品牌纷纷跟进
销量排名全球第二的大众汽车集团裁员力度最大。2024年12月，大众集团宣布，2030年前将在德国累计裁员约3.5万人，并削减德国工厂产能，预计到2030年每年可节省15亿欧元劳动力成本。2025年4月底，大众集团CFO兼COO阿诺·安德里茨在一季度业绩会上透露，自2023年底开始执行成本削减计划以来，大众在德国已裁撤约7000个岗位。
大众旗下豪华汽车品牌保时捷和奥迪也未幸免。保时捷计划到2029年累计裁减约1900个工作岗位，主要通过自然流失实现。奥迪则宣布将在2029年前累计裁撤约7500个工作岗位，占其全球员工总数的9%，主要涉及行政和研发领域。
东方IC
沃尔沃、奔驰、福特等品牌纷纷加入裁员行列
沃尔沃2025年4月公布了一项重组计划，将削减180亿瑞典克朗（约合136亿元人民币）的成本，其中大部分来自白领员工，裁撤比例高达员工总数的40%。据报道，沃尔沃将在近期裁减3000个主要为白领的工作岗位。
福特、Stellantis、通用、日产等跨国汽车品牌也纷纷宣布裁员计划。福特计划在欧洲裁员4000人，并砍掉车联网软件团队约350个岗位；Stellantis集团暂停了加拿大和墨西哥的部分装配厂生产，并在美国裁员约900人；日产则计划出售位于日本横滨的总部大楼，以换取资金支付重组相关费用。
除了整车厂，上游零部件供应商也未幸免。全球最大的汽车零部件供应商博世集团宣布将在全球裁员5500人，其中包括在德国本土裁减3800个岗位。舍弗勒集团计划在欧洲裁员约4700人并关闭两家工厂。大陆集团更是计划在未来十年裁员超2万人，占其员工总数的8.1%。
中国品牌逆势扩张，全球汽车产业格局生变
与海外车企的裁员潮形成鲜明对比的是，一批中国汽车品牌仍处于扩张的红利期。Wind数据显示，无论比亚迪、吉利、长城、长安、赛力斯等传统车企，还是蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪等新势力品牌，其最新披露的员工总数均较2023年底有所增长。
全球汽车产业正经历深度调整，海外车企及供应商掀起的裁员潮，既是过去几年电动化转型带来高投入后，企业在盈利压力下的阶段性收缩，也是中国品牌崛起、市场竞争加剧，以及国际贸易政策变化等多重因素叠加的结果。尤其美国掀起的新一轮贸易冲突进一步加剧了全球车企的经营不确定性。 (文馨)
