新华社大连3月18日电（记者王炳坤、郭翔）走进位于辽宁省大连市大窑湾的大连港集装箱码头，集装箱卡车如“贪吃蛇”般排成一字长队，高耸的岸桥精准地将一个个集装箱吊起、摆放在可运载2万个标准箱的货轮上。
“这是全球运力第一的地中海航运公司的货轮，装载的化工品、汽车零部件、机电产品等货物，将从这里运往海外。”辽宁港口集团大连集装箱码头有限公司市场部副经理周金鹿说。
港口是观察经济脉动的晴雨表。作为我国东北地区最主要的外贸集装箱枢纽港，今年开年以来，大连港集装箱码头开通了大连港直航欧洲、地中海的集装箱新航线，升级了大连港直航中南美洲的航线。周金鹿说，这些航线的新增和升级，更好地满足了东北地区机电设备、化工品等产品出口贸易快速增长的需求。
近年来，大连港集装箱码头不断优化完善航线网络布局，2024年新开通4条外贸集装箱航线，其中“大连—南美”“大连—墨西哥”“大连—印度”3条外贸干线，有效填补了中国东北地区与南美、南亚地区的直航服务空白。过去一年，大连港集装箱码头集装箱吞吐量突破500万标准箱大关，创近5年新高。
在周金鹿看来，大连港集装箱码头不仅吞吐量回升，货物的种类也在发生着变化。“初级工业品在减少，科技含量高的产品在增加。”他说，“例如过去出口的货物可能是螺丝、铆钉，现在我们在出口数控机床等能够生产高精度零部件的设备。”
港口服务也在升级。在大连集装箱码头有限公司智能操作中心，远程操控员孙治强正紧盯着电脑屏幕上的作业指令，监控设备作业状态。通过现场传感器传回的数据和实时视频，他动一动操纵杆，就实现了精准无误地抓取；通过智能操作系统，接到指令后的无人集卡车在繁忙的场地中穿梭自如，准确无误地完成一次次作业。
孙治强使用的是新一代智能操作系统，其在大连港集装箱码头成功构建出“岸桥远控+轨道吊自动化+无人集卡车”的全场景自动化作业线。大连集装箱码头有限公司操作运营部副经理王冲说，智慧化系统在提升港口作业效率的同时，也改善了工作环境。
“轨道吊的驾驶室离地面几十米，过去操作员想看到地面上的卡车只能低头弯腰，腰肌劳损是轨道吊操作员的职业病。”王冲说，在智慧化系统的赋能下，码头单船作业效率提升了9%，拖车在港时间缩短16%。
此外，辽宁港口集团积极推动港口服务向产业链、供应链两端延伸，加速构建“门到门”全程物流体系，做强做优集装箱海铁联运。2024年，辽宁港口集团新开行5条海铁联运班列线路，常态化班列总计开行115条，发运量保持稳定增长，在港口集装箱总吞吐量中占比超10%。
