潮新闻客户端 记者 陈薇 通讯员 施东杰 丁梦
前不久，杭州萧山机场较去年提前56天突破4000万旅客量大关，成为今年国内第八个实现这一数量级的机场。
今天又有好消息传来。
截至11月5日24时，杭州萧山机场今年累计运输旅客4118.3万人次，提前近两个月超去年全年总量，创下历史新高。
杭州机场供图
旅客吞吐量已超去年全年
多项运输数据破纪录
2023年，杭州机场全年旅客吞吐量4117万人次，国际及地区旅客量249.8万人次。统计数据显示，2024年1月1日-11月5日，杭州机场已累计运输旅客4118.3万人次，同比去年增长18.7%，其中国际及地区旅客378.2万人次，同比增长87.7%，两项数据同比去年同期均实现大幅跃升。
民航产业是地方开放发展的重要引擎。今年以来，杭州机场有序推动运输市场提质增效，一条条繁忙航线成为浙江连接世界的便捷通道。
杭州机场供图
暑运期间，运输市场“供需两旺”，杭州机场单日客流量三破历史最高纪录，最高达15.96万人次；单日进出港航班量首次破千，达1001架次，迸发出蓬勃的发展活力。
国际地区航线方面，杭州机场今年已新增及恢复札幌、万象、胡志明、清迈、卡利博、名古屋、静冈、墨尔本、务安等9个国际客运航点，运营35个国际及地区通航点，覆盖四大洲20个国家，恢复水平位居全国前列。
国内航线方面，航线网络覆盖持续加密、运力投入不断增强，京津冀、粤港澳大湾区、成渝城市群等重点区域快线运输能力稳步提升，开通两条往返北京、广州的C919商业航线，杭京、杭穗、杭深三条快线日均出港超30班。同时，航线网络结构、航司宽体机比例不断优化，国内平均客座率达87.7%，高于全国平均水平4个百分点。
10月30日，杭州机场顺利保障首批个人物品进境B类快件，实现了A类、B类、C类进出境快件业务的全类型覆盖。此外“双十一”前，电商平台活动推动货物增长迅猛，10月21日-27日的一周内，国内货站出港货量达到3120吨，同比增长27%，刷新杭州机场单周货量历史纪录。
今年以来，杭州机场已新增恢复迈阿密、温哥华、墨西哥城、大阪4条国际货运航线。截至目前，杭州机场累计运营国际全货机航线23条，货机航线网络实现多国、多点覆盖，遍及全球主要经济体。
随着今年8月底杭州机场国际货站二期项目开工建设，国际货邮年保障能力未来将大幅提升至80万吨，持续放大口岸与综保区的叠加优势，助力实现区港一体化、打造邮快跨集散中心。据统计，杭州机场国际货站一期1至10月份完成国际货邮吞吐量16.2万吨，同比增加54.74%，增长态势强劲。
机票价格“大跳水”
不到300元，杭州可飞全国不少热门城市
10月27日起，杭州机场“焕新”开启冬春航季。
计划每周客运航班量6273架次。从早晨6点开始，杭州机场就开启了一天的繁忙运行，换季后日均客运航班近900架次，高峰小时进出港超50架次。
第三方售票平台截图
记者注意到，最近的机票价格“跳水”明显。比如，11月6日杭州飞广州，当天经济舱最低票价仅需169元（不含税），相当于打了一折；11月12日杭州飞西安，经济舱最低票价192元（不含税），相当于打1.2折。11月10日杭州飞重庆，早间航班最低票价193元（不含税），相当于打0.9折。
另外，杭州飞青岛、长春、贵阳、厦门、成都、哈尔滨、大连等热门城市的机票价格均在300元以下。
这样的价格优势，对错峰出行的游客来说，无疑具有巨大的吸引力。
有网友看到机票价格后表示“狠狠心动了。”
也有网友表示“想休假的心，在此刻达到了顶峰。”
第三方售票平台截图
在国际航线方面，近期机票价格同样出现了明显的下降趋势。票价最低不到500元，就可以从杭州出发飞首尔、大阪、东京等地。
是什么原因导致机票大跳水？
据中国航协数据，今年前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。在今年机票价格普遍低位的情况下，航空公司却实现了整体盈利的大幅增长，背后还是“以价换量”的逻辑。从客座率上来看，今年的客座率一直处于较高水平。
来自中国民用航空局消息，10月27日起，全国民航开始执行2024/25年冬春航季航班计划。新航季将持续至2025年3月29日，共计154天，共有194家国内外航空公司计划每周安排客货运航班11.8万班，比去年同期增长1.2%。
在燃油附加费方面，从今年10月5日开始，国内航线的燃油附加费有所降低，这一变化也对机票价格产生了积极影响。调整后，对于成人旅客而言，800公里及以下航段的燃油附加费降至每人每航段10元，而800公里以上的航段则降至每人每航段20元。相较于之前的收费标准，800公里及以下航段和800公里以上航段的费用分别减少了20元和30元。
有网友提出疑惑，机票比高铁还便宜，这么低的价格不会亏吗？
民航新型智库专家林智杰在接受潮新闻记者采访时表示，今年行业形势比较严峻，特别是进入淡季以后，市场供过于求，以往1000多元的机票，现在几百块钱都能买到，可以说是陷入了全行业价格战的境地。“在这样的情况下，因为收入端可为的空间很有限，考验的是航空公司成本控制能力。”
林智杰表示，就算飞机不飞，也要付每天的租金、每天的人工成本，还有每天土地建筑的折旧。所以，飞机飞起来尽管票价比较低，但还是有现金流能够弥补每天的固定成本。
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