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今年，中国汽车行业的喜讯不断。
10月份，中国出口汽车数量高达35.2万辆，同比暴涨60%；1-10月份，中国累计出口汽车261.5万辆，完美超越德国，成为了全球第二大汽车出口国。
11月16日，中国电动汽车龙头-比亚迪的第300万辆新能源汽车下线，这是比亚迪发展历程中的一个重要里程碑，同时也是全球新能源汽车发展历程的重要里程碑。
因为，自从以电动汽车为主流的新能源汽车产业蓬勃发展以来，世界上还没有一家新能源车企的销量能够突破300万辆；但中国的比亚迪，却突破了历史。
比亚迪第300万辆新能源汽车发布
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这时候，可能有读者看官要问了：为什么是中国的比亚迪，成为了全球新能源汽车的领头羊呢？
我想这和两个原因有关。
一是：中国汽车制造业的整体崛起，为比亚迪的脱颖而出，提供了支撑基础。
在不少国人的眼里，中国汽车制造的水平，还停留在20年前：不掌握核心技术、重要零部件需要进口、质量和品质低下、只能靠价格竞争。
但事实上：即使是燃油汽车，即使是最核心的发动机，中国车企的研发和制造水准，也到了国际主流线以上，可能暂时比德日最先进的产品差了点；但相比韩系车、法系车并不差，甚至略高。
而在汽车整装制造方面，中国的形势则更为喜人。
近些年，传统制造正在与最新的5G通信、互联网、人工智能等技术快速融合，形成了智能制造的大趋势。
智能制造由于消减了冗余的工序，飙升了制造的精密度，还少用人工，因此大大提升了制造的效率和质量，受到了全球各大车企的青睐和欢迎。
而基于中国在5G通信技术、互联网、人工智能上的综合领先优势，我们的智能制造水平，可以说是全球第一，也毫不夸张。
否则，特斯拉和德国三大车企（大众、宝马、奔驰）就不会争先在中国建立“超级智能工厂”了。
与此同时，中国在智能制造商的领先优势，也为中国车企制造出高质量、长效率的汽车，奠定了工业基础。
中国制造
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比亚迪成为全球新能源汽车领头羊的第二个原因，则是源于比亚迪“向下深扎根、向上捅破天”的专注精神。
众所周知，比亚迪和特斯拉是同一年进入新能源汽车领域，在全球都处于蛮荒的时代，比亚迪一点点积累经验，一个个攻破技术难题；经过时间的沉淀，让比亚迪拥有了“安全刀片电池、标杆级的电控技术和纯电平台、自研车规级芯片”等全产业链的核心技术。
这种全产业链优势，不但是中国唯一，也是世界唯一。
而正是有了“全产业链的核心技术”的底气，比亚迪才敢于开风气之先，在汽车中率先使用中文按键，并推出了以中国王朝命名的汽车品牌。
中国技术、中国王朝、中文按键，自信满满、王者气象，不但抓住了全球电动汽车化的浪潮，还顺应了中国民族复兴的形势。
于是，比亚迪开始厚积薄发，突飞猛进：
比亚迪从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年；
从“100万到200万”用时1年；
从“200万到300万”仅用时半年。
有人说比亚迪开挂了，但开挂背后的专注和汗水，又有多少人了解呢？#中国品牌的高光时刻#
比亚迪汽车的中文按键
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当然了，既然比亚迪深具“向下深扎根、向上捅破天”的专注基因；那么，第300万辆新能源汽车下线，自然不会让比亚迪满足，比亚迪会继续星夜前行。
正如比亚迪创始人王传福在“第300万辆新能源汽车下线发布会”上所说的那样：比亚迪将继续推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革。
2023年第一季度，比亚迪将推出纯电越野汽车品牌-仰望，并发布第一款车型；除了仰望外，比亚迪还会发布一个极具专业性、个性化的全新品牌。
这样，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。
此外，通过“在全球、为全球”，比亚迪将进一步发力全球市场，推动乘用车的产业国际化；并为中国汽车走向世界，为中国迈向汽车强国，发挥领衔作用。
加油。
比亚迪创始人王传福在第300万辆新能源汽车下线发布会上发言
