10月5号发布的2022年世界十大电动汽车电池制造商份额排名令人欣喜：
2022年世界十大电动汽车电池制造商份额排名
2022年全球动力电池制造商排名
如图所示，全球十大汽车动力电池制造商，全部是亚洲公司，并且在这十家公司里，中国企业，占据6家，份额总比例占到了56%。
宁德时代与比亚迪分别排名第一与第三，仅仅一个宁德时代的份额就几乎相当于日韩4家企业全球份额的总和！
CATL宁德时代的市场份额还由从2021年的32%扩大到2022年的34%。一家独占全球三分之一的电动汽车电池。宁德时代当前为全球多个顶级汽车制造商提供动力电池，包括特斯拉、标致、现代、本田、宝马、丰田、大众和沃尔沃等。
比亚迪也是当仁不让，由2021年的第四名，份额占比6.9%，干掉松下，与宁德时代一起分食松下与LG的市场份额，在2022年排名上升至第三名，全球份额提升至12%。
下一个赛季，可以肯定的说，必将超过排名第二的LG，两者之间现在仅有2%份额差距。
更可喜的是，2021年，我国企业仅有4家入围10强，今年直接踢掉2家日本企业，使中国企业增加到了6家，7到10名全是中国企业，下一个赛季国际份额还会提高。已经形成全球市场垄断的态势。
2021年动力电池全球份额排名
2021年全球动力电池制造商排名
美国为遏制我国动力电池产业全球发展，出损招，8月16日，美国总统拜登正式签署了《2022削减通胀法案》。
在该法案中对清洁能源汽车补贴设置了动力电池限制条款，用以遏制我国动力电池产业的发展。
这个条款就是出我国的剩饭，抄袭我国在2015年－2019年之间执行的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，即“动力电池白名单”，因此也被称为美国版“动力电池白名单”，但其中增加了许多真对中企的歧视性产业政策。
我国“白名单”政策从2015年5月实施，到2019年6月废止，共执行四年时间，而这四年正是中国和全球新能源车市场启动的关键窗口期。2015年“白名单”政策发布，2017年宁德时代首次登顶全球动力电池装机量第一并延续至今。
但宁德时代以王者姿态，直接暂停了北美建厂计划，之后宣布在匈牙利建厂，投资73.4亿欧元，约合500亿元，建设100GWh动力电池生产线，依靠中国军团的整体实力，硬钢美国歧视性产业政策，预计该厂总建设周期不超过64个月，首个厂房年内即会开建。
相比之下，韩国LG，在美国召回起火电动汽车电池还面临严格审查，同时还向通用汽车公司赔偿 19 亿美元，召回的 143,000 辆雪佛兰 Bolt 电动汽车，韩国总统亲自出马想让美国取消歧视性政策，结果还是竹篮打水一场空，损失市场份额。
市场是拼出来的，不是卑躬屈膝求出来的，两者相比中国军团的傲骨值得称颂。
更何况全球动力电池市场规模，基本可以视为，一个中国=两个欧洲=四个美国，也不知道美国哪来的底气？作的是什么妖？
