到底为啥隐藏式门把手不安全，还那么多车企用？

2025年04月09日17:50:39 时尚 6574

很多汽车选择取消了门把手的外部的机械拉丝，更重要的考量是：颜值、科技感、风阻等。更好看的车+续航更友好的车 vs 不那么确定的安全性问题。更多的车企在选择前者。

隐藏式门把手的安全问题，最初引起大家注意的应该就是特斯拉的官司：

2019年，美国麻醉师omar awan驾驶自己的特斯拉model s时发生了一起事故。但当救援人员试图打开车门时，却发现车门无法打开，omar awan最终因为车内起火而身亡，这成为全球首例因隐藏式门把手而导致车内死亡的案例。因为疑似门把手设计缺陷，特斯拉被起诉，随即这一案例也引发了全球对隐藏式门把手的关注和讨论，汽车行业对于隐藏式门把手的普及，是否考虑到了实际使用中的方便性和安全性呢？

这种门把手的问题，更主要的原因在于危机时刻，无法救援！据报道，2024年5月14日，上海迪士尼高架路口一辆电车撞到路边护栏后迅速自燃。由于隐藏式门把手需要通电才能弹出，电路故障导致车门无法打开，救援人员只能破窗施救‌。而电车出于美观性考虑，大部分都使用这种隐藏式门把手。前一阵的小米su7的碰撞事件，再次激发了人们对隐藏式门把手的巨量吐槽。

现如今门把手主要有四种形式：

传统机械式门把手：通过机械拉丝连接锁具，可以轻易方便开启车门。如奥迪a4。
隐藏式门把手：从车辆外观上来看，门把手完全隐藏在车身表面中，整个车身浑然一体，充满科技感和未来感。这种又分为两种：①按压弹出式‌：轻按把手特定区域，另一端自动弹出或手动拉开。代表车型有特斯拉model 3/y‌。‌②电控弹出式‌：通过车辆内部的电机运作，在解锁后自动弹出，锁车时收回。代表车型有特斯拉model s、路虎揽胜等‌。‌
半隐藏式门把手‌：部分机构嵌入车门内，但仍有一小部分外露以便于用户拉动。
按钮式‌：没有传统意义上的门把手，设计了单独按钮。代表车型有福特电马‌。

其实，门把手的讨论，本质就是在讨论门锁，要想知道真正的原理，我们需要先详细看一下门锁的结构，如下图：

①和③都是机械拉丝，②是锁电机。还记得我们遥控钥匙可以解闭锁吧，就是这个电机控制的。那么①直接固定在②的传动结构上，也就是①和②是一样的，①的机械拉丝也可以让这个锁解开和闭上。③是什么？③就是你拉车门把手，车门会开启的机构，对比之下就是咱家门上“锁芯”和“门把手”的区别，①②是控制锁芯，③是门把手，控制拉开门（图中家用门旋转把手那一下的动作）。

这里面的问题关键点就出来了，我们吐槽的不是①和②锁芯控制的问题，而是③无法拉起车门的问题。而隐藏门把手没有③这个拉丝么？答案是：可以有，也可以没有！比如小米su7，门把手采用固定式设计，没有翻转的机构。小米就是把③这个拉丝更换为一个电机，在门把手里面嵌入一个按钮，按压这个按钮，替换③的电机动作可解锁车门，在配合人拉出的力，车门开启。这里最大的关键点在于这个③变成了：电机。车辆断电就无法外部开启了。

那么更进一步的是，这个半隐藏式门把手是不是可以有机械结构的呢？当然可以，比如下面的元up，包括向外延伸手动打开的功能。这个翻转的力就可以拉动③那个拉丝，打开车门。

下面在说说隐藏式门拉手，一种翻转式的，一种抽拉式的。比如下面这个抽拉式的完全不用考虑，必须电机通电才能弹出，紧急情况下没电你根本不用想。而翻转式的呢？翻转式的也类似上面半隐藏的状态，有的可以，有的不可以。比如特斯拉的，就无拉丝，必须有电，外部才能开启车门。

说了这么多，这里做个总结：以外观形态区分隐藏本把手，主要有传统机械式、半隐藏式、完全隐藏式，按钮式四种。不论那种，要想外部断电开启，其背后的本质是有可以旋转带动拉丝的结构。很明显。有机械拉丝结构的，可以“断电”外部开启，更加安全。而现实是，很多汽车选择取消了外部的机械拉丝，更重要的考量是：颜值、科技感、风阻等。

颜值没啥好讨论的，我就是觉得隐藏门把手的确比传统的好看多了；科技感受上来讲，可以电气化控制，更强了。

门把手对于风阻的影响

为了理解这个问题，我们可以参考下面的图片，红色的部分风阻高，可以看到车辆门把手区域的红色的风阻点，说明门把手的突出是对风阻影响还是挺大的。

一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。目前，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间；线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车甚至可达到0.15左右。每一个隐藏式门把手大约可使风阻系数降低0.003，4个也就是0.012。可不要小瞧这0.012，为了降低风阻，下面这个图片看看车企有多努力：一点一点的整。