忠实于全球的丰田为该品牌的光环车2020 Toyota Supra的回归而感到兴奋。它是与上一辆不同的汽车，但仍应配上Supra的名称，以及其前身所获得的遗产。
最后一辆丰田Supra是从Toyota Celica开始的设计，但增加了加长的前端以容纳六缸发动机。它包括加宽的车身，以增加履带并正确地适应性能更强的轮胎。前四代存在于1978年至2002年之间。此新的第五代版本于2019年5月开始建造，作为2020年的样板。
这款新的GR Supra是提供车身设计和悬架调整的丰田与提供涡轮增压发动机和性能专业知识的宝马公司合资的结果。新款Supra及其BMW Z4（G29）继兄弟在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔制造工厂生产。对于梅赛德斯·奔驰，保时捷，宝马，阿斯顿·马丁，奥迪等公司而言，制造汽车对于制造汽车并不陌生。
新款Toyota GR Supra是该品牌的新性能运动跑车。我们说新的（斜体和黑体字）是因为它在离开了将近18年后才是新的。但是，日本国内市场（JDM）爱好者仍然保留了它的遗产，他们继续进口和修改二手Supra。哦，那里有电影：《速度与激情》。也许你还记得吗？
您可能会问，“ GR Supra这些都是什么？” GR代表GAZOO Racing。你问GAZOO是什么？Gazoo是一个车库，是一个非常亲密的地方，人们可以一起工作以改善最小的细节，为每个客户开发汽车和服务。根据丰田的说法，这就是今天驱动丰田Gazoo Racing的精神。对于GR Supra，GR设计团队负责了新Supra的大部分性能调整。
双涡轮增压器
我们驾驶的丰田GR Supra 3.0-Premium的动力来自单个发动机：宝马提供的3.0升直列六缸双涡流涡轮增压发动机，也可以在BMW Z4的引擎盖下找到。在这里，它产生335马力和365磅-英尺的扭矩。
动力通过八速自动变速箱进入人行道，该变速箱具有手动变速功能，该功能由选档杆或安装在方向盘上的拨片控制杆控制。有多种标准性能升级可以作为较小型车辆的选装件出现。它们包括电子后差速器，自适应减震器，13.7英寸的Brembo制动器和交错的19英寸轮胎。
Gazoo Racing已对Supra进行了调整，以显示高结构刚度，低重心和最佳的50:50重量偏差，以实现近乎完美的转弯平衡。在我们看来，这使其成为完美的赛道日车。
从外部来看，新款Toyota GR Supra的灵感来自其以往的许多亲戚。它们包括FT-1概念车，丰田2000 GT甚至是AE86卡罗拉。较短的轴距使Supra敏捷，但也增加了前后悬垂的视觉长度。
前沿是一对标志性的LED大灯和红色制动钳盖。尽管对于以前的Supra来说，这不是致命的一击，但我们还是喜欢大型毒刺式引擎盖。可悲的是，我们发现自己对大量的假引擎盖瓢和侧面通风孔感到失望，因为真正的工作版本会更好地为汽车服务。他们并没有完全失望，在后甲板上装了一个扰流板，该扰流板的灵感来自上一代Supra上的购物车机翼。
在内部，新的丰田Supra感觉就像个茧。皮革遮盖座椅可在快速操作期间将我们牢牢固定在适当的位置，您可以在其他车辆中从左向右滑动。但是，等等，这种内饰看上去条顿通透。归功于丰田与宝马的纠缠。因此，这个精心挑选的驾驶舱提供了其他品牌车辆中所有熟悉的部件。其中包括iDrive的更新版本（这里称为“触摸板旋转控制”），8.8英寸的宽屏触摸屏显示器，12扬声器JBL音频系统和Apple CarPlay。一切都在这里，一切都在驾驶舱的商业范围内。
如果新的Supra有一个缺点，那就是低门开口。在狭窄的停车位中找寻自己可能会很难完全打开门才能顺利进入。在这里信任我们：将您的底部直接放在座椅的中央。否则，仅抓住外部边缘几乎总是会发现您在乱动头。启动Toyota Supra只需按一下按钮，即可将“痛拇指”档位选择器翻转到位。它以激进的咆哮热切地向前推进，让您知道它不仅仅是另一个停车场的摆姿势。
拨动变速杆使我们引导了我们最喜欢的Formula 1飞行员（他为Mercedes-AMG Formula 1驾驶）。用右桨向上单击以爬升齿轮，然后向左拉以退回。加速过程没有突然跳动或犹豫。取而代之的是，我们发现在轨道上的车辆和在街上的车辆一样多。
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