没有最低，只有更低。
或许，很难想象一直以“北欧豪华”示人的沃尔沃，如今却喜提“降价王”的称号。
据报道称，今年以来，包括沃尔沃XC90、沃尔沃S90、沃尔沃XC60等多个新款车型，均出现了上市即降价的现象。在官方指导价的基础上，沃尔沃为了刺激销量，推出了限时优惠价，其中2026款沃尔沃XC60限时售价下降超过14万元，沃尔沃全新XC90限时售价更是下降了16万元。
而不断降价的背后，在于逐渐消失的市场份额。
从销量看，2024年沃尔沃全球销量虽同比增长8%至76.34万辆，但三大主要市场的中国和美国双双失守，且当年中国市场15.64万的销量，更是创下近五年最低。
进入2025年，形势并未好转。一季度，沃尔沃汽车全球销量为172,219辆，同比下滑6%，其中，中国市场销量为3.33万辆，同比下滑12%。4月和5月，沃尔沃汽车全球销量分别同比下滑11%、12%。
销量下滑，沃尔沃汽车也面临着巨大的财务压力。
根据沃尔沃汽车此前公布的2025年财报，一季度营收为829亿瑞典克朗，同比下滑11.7%；营业利润为19亿瑞典克朗，同比下滑59.5%；此外，息税前利润率也从5%降至2.3%。在财报公布时，沃尔沃汽车就对外宣布，要推行一项成本削减方案，目标是在2026年前节省180亿瑞典克朗。
据外媒报道，沃尔沃宣布将全球裁员约3000人，其中涉及1200名瑞典本土员工以及1000名顾问，主要涉及行政职位，但此措施是否涉及中国，还不得而知。
事实上，将时间线拉长，沃尔沃的这场业绩危机实则早已埋下隐患：新能源跟不上，燃油车吃老本。
先看新能源领域。行动上，面对来势汹汹的新能源时代，沃尔沃可谓是“触电”最早的豪华品牌。
早在2017年，沃尔沃就宣布了全面电气化战略，规划到2025年实现在售产品中纯电车型占比50%，2030年成为100%的纯电豪华车企，2040年力求成为气候零负荷标杆企业。
话术上，沃尔沃也是格外出圈：“新势力会的，我们三年就学会了，而我们会的，新势力十年都学不会。”
可惜，现实却并不乐观，从目前来看，沃尔沃的新能源车型在市场上的认可度并不高。当下，沃尔沃在售新能源车型中销售情况最好的是XC60，但月均销量仅有三位数，与月均破万的国产造车新势力品牌根本无法相提并论。今年5月，沃尔沃电动化车型销量为2.63万辆，同比下滑20%；其中，纯电车型和插混车型销量均出现两位数下滑，分别为27%和11%。
“雷声大雨点小。”是市场上给出其转型不佳的最直观的反馈。
在过渡到新能源时代后，沃尔沃的动作并不积极，其推出的产品也没有适应大多数国人对新能源汽车的核心诉求：据悉，此前沃尔沃的新能源车型基本是“油改电”而来，直到2023年末才推出首款纯电平台车型EM90，错失市场先机。再加上沃尔沃国产化的车型价格并不低，纯电都在28万以上，插混甚至在40万以上，最贵的一款起售价在81.8万。
而反观国内中高端市场，无论是传统车企的比亚迪，还是新势力蔚小理以及特斯拉，都牢牢占据新能源市场前列，相比他们自身打造的技术、价格、用户等标签，沃尔沃都难有“故事”可讲。
基于此，2024年沃尔沃不仅放弃2030年仅销售电动汽车的计划，且称将继续投资混合动力技术。
再看燃油车市场，“吃老本”的红利已难持久。
理由也一目了然：与竞品相比，沃尔沃在车型技术、配置方面逐渐落后。举个例子，当其他车企将座椅加热、沙发、冰箱、彩电做成标配之际，沃尔沃部分车型不仅没有座椅加热，且相对简单的内饰、后排空间小以及后排地台隆起过高，让不少客户觉得这车明明就是10年前的车，过于老气。
同时，沃尔沃的人设也频频翻车。众所周知，“安全”曾是沃尔沃最显著的标签，也是其“故事”的核心要素。但近年来，频繁出现的质量问题及多次大规模的车辆召回，早已将其“招牌”彻底粉碎。
打开汽车论坛及质量网站，沃尔沃似乎从未“走下”投诉榜：发动机烧机油、胎压监测故障、发动机故障灯亮、仪表故障、行车安全辅助系统故障、车身故障……在近几年的J.D.POWER美国车辆可靠性研究排名中，沃尔沃也一直在末尾徘徊。此外，沃尔沃燃油车相对较高的维修费用，让不少车主感叹道，只有修车时才能体会到沃尔沃的“豪华”。
还值得一提的是，此前沃尔沃4S店出售新车搭载山寨宝华韦健音响和水晶挡把，更是败了一波信任。据媒体报道，有车主无意中发现，自己购车时沃尔沃4S店赠送的宝华韦健音响并非正品，其英文名应为Bowers&Wilkins，但沃尔沃4S店赠送的音响上的字母“W”，细看之下其实是两个“V”并列。该事件最终以沃尔沃汽车发布声明致歉、展开专项调查而告终。
而在最重要的产品标签没了之后，沃尔沃开始靠大降价来保住销量了。据悉，XC60官方价近40万，实际能便宜16万；S90能少12万。但近年来，当“BBA”等一线豪华品牌纷纷加入“价格战”后，沃尔沃此举显然更为“力不从心”。
事实上，面对流失的燃油车市场与融不入的新能源领域，其安全与北欧豪华的故事需要“因时代而进阶”，产品也“因用户需求而进化”。但目前的形势，留给沃尔沃调整的时间真的不多了。变局之下，沃尔沃也该加点速了。
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