谁能想得到，一台家用2.0T发动机，能够在各种V8、W12的改装组中拿下冠军。
2025年的中国环塔（国际）拉力赛，要比往年热闹不少，参加比赛的不仅有很多民间赛车改装组，还有明星吴京、韩东君等大咖参赛，车企方面，过去两年，奇瑞瑞虎8系列已经连续两年拿下了量产组冠军，而今年参赛的瑞虎8L直接跳过了“量产组”挺近了难度更大、竞争更激烈的“改装组”。并且首次拿下了这个组别的冠军。
在去现场之前，天涯君的想法和大家一样，以为改装组没有什么其他车企参加，会不会是车企的自嗨？但到了现场以后就发现情况和我们想象中大不一样。
难度主要体现在两处。一是在改装组，参赛的多半是俱乐部或者大型集团赞助，选择专业车手参赛，而改装的车型，基本上都是V8、W12发动机，这一类发动机几乎都是专业赛事的车队改装，无论是发动机功率还是耐用性，都远远超过了家用发动机的性能，而且没有上限要求，所以这一组别的参赛车型也是最多的，竞争最激烈，这一点通过现场收车仪式上的车型也能看出来，虽然叫不上名字，但一眼看过去，就知道不好惹。
另一方面，整个路线的设定，环塔作为国际赛事，赛段地貌以沙漠、戈壁、河床为主，多半为非无形非铺装路，素有“东方达喀尔”之称，这对于瑞虎8L、对于鲲鹏2.0T发动机来说，恰恰是“最不擅长”的路面，也是极大的考验，据了解，本次参赛的2.0T发动机，为了更好的适应比赛，仅换了涡轮和ECU电脑程序，发动机还是原厂的发动机，改的只能称为发动机附件，最大马力350Ps，这样的马力在改装组，也并没有多亮眼。
还有一点，对于奇瑞来说，第一次从量产组到改装组，更多的追求比赛的数据，为了以后更好的研发工作，但谁也没想到，瑞虎8L以原厂发动机状态横扫了SS2—SS6赛段，豪取五连冠，并且拿下了金头盔奖。
而之所以能拿下冠军，并不是说那些V8、W12太弱了，恰恰相反，对于首次参加改装组的瑞虎8L来说，是对鲲鹏2.0T发动机实力的证明，作为中国心”十佳发动机，鲲鹏动力2.0TGDI发动机最大功率达187kW，峰值扭矩达390N·m，即使不需要任何改装，无论是在在国产市场还是国际市场，性能都是非常强悍的存在，而且环塔的高温、沙漠考验下来也没有任何问题，全程高负荷仍保持稳定扭矩输出，再次印证奇瑞自主动力系统的硬核实力。
再次祝贺瑞虎8L，祝贺奇瑞！
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